요즘 유감스럽게도 세금 인상 소식이 자주 들려옵니다. 내년에는 문서가 아직 확정되지 않았지만 차량에 대한 단일세(IUC)를 인상하고 차량세(ISV)에 대한 규칙을 변경하려는 의도를 기대할 수 있습니다.
발표된 증가는 주로 배기량이 더 크거나 CO2를 더 많이 배출하는 자동차에 관한 것입니다. 즉, 타이어가 타는 것을 보고 싶어하는 거의 모든 자동차가 이 증가의 희생자가 될 것입니다. 확실히 대형 스포츠카 소유자를 귀찮게하지 않을 사실입니다.
IUC 테이블(2007년 이후 등록된 차량에 적용)에서 값은 최대 2500cm3 실린더 용량에 대해 1.3% 증가하고 환경세에서는 1.3% 증가하며, 이는 내년도 예상 인플레이션에 따라 업데이트되는 값입니다. 의회에 전달된 OE 제안을 말합니다. 실제 증가는 실린더 용량이 2500cm3 이상이고 CO2 배출량이 180g/km 이상인 차량에서 발생합니다. 이 경우 제안된 증가는 10%입니다.
고용량 및 더 많은 오염 차량에 대한 세금의 10% 인상에도 불구하고 정부는 2013년 IUC에 따라 1억 9,860만 유로의 동일한 수익 예측을 징수할 것으로 예상됩니다. 발표된 인상은 다음으로 인한 영향을 줄이기 위한 것입니다. 자동차 판매의 큰 하락 - 1월부터 9월까지 39.7% , 포르투갈 자동차 협회(ACAP)의 데이터와 이에 따른 해당 부문의 세수 감소에 따른 것입니다.
ISV에 대한 변경 사항은 세액이 아닌 규칙에 따라 나타납니다. ISV에 적용되는 새로운 규칙은 발효와 함께 시장에 더 엄격한 규정을 도입할 것입니다. 판매수를 위조한 것으로 확인된 상황을 제거합니다. 좋다?
올해는 경기불황에도 불구하고 일부 브랜드의 매출이 전년도를 넘어선 것이 확인되면서 불만이 터져 나왔다. "인공" 판매는 차량을 포르투갈로 수입하여 자동으로 등록된 후 자동으로 0km가 있는 다른 국가로 수출하여 포르투갈에서의 판매로 계산됩니다. 이 "스킬"은 포르투갈의 차량 판매 수를 늘리고 현실과 일치하지 않거나 일치하지 않는 데이터를 제시하는 것을 가능하게 했습니다.
이 제안은 2013년부터 차량을 수출하고자 하는 모든 사람이 국가 등록 취소 증명서, 해당 국가 영토에서 차량 취득에 대한 인보이스를 세관에 제시해야 하며, 상업적 목적에 관한 경우 해당 판매 내역을 제출해야 합니다. 송장. 그리고 그들은 여기서 그치지 않습니다. 수출자는 또한 '파견 또는 수출뿐만 아니라 차량의 발송 신고서 사본 또는 수출의 경우 출국 허가가 있는 단일 행정 문서 사본을 입증해야 합니다. 정부가 제출한 문서에 명시된 대로 »에 등록된 차량.
텍스트: Diogo Teixeira