그게 어때서? 새해 새로운 삶. 자동차의 경우 새해, 새로운 세금입니다. 정부는 항상 소비세를 변경하기 위해 새로운 기간의 진입을 이용하고 있습니다. 왜요? 아무도 그들에게서 도망칠 수 없고 접수가 즉각적이기 때문입니다.
자동차 세금은 세금 징수원이 선호합니다. 자동차 산업이 발전함에 따라, 주정부는 또한 주 예산을 조정하는 데 도움이 될 수 있는 차량 과세의 변형을 찾고 있었습니다.올해 600만 개가 유통되고 약 20만 개가 판매될 것으로 예상되는 이 상품은 포르투갈에서만 여러 가지 방법으로 세금을 부과할 수 있습니다. 그리고 최근 몇 년 동안 회사 자동차에 대한 과세에 변화가 있었다면 이 시장이 성장했기 때문에 올해는 개인에게 더 많은 영향을 미칩니다(이것이 가장 성장할 것으로 예상되는 시장이기 때문에…). 그리고 올해 변경 사항은 다음과 같습니다.
새 차량의 경우:
– 최대 1,000입방센티미터의 자동차에 적용할 수 있는 변위 구성 요소에 대한 더 낮은 단계의 도입;
– 환경 요소와 관련하여 가솔린 및 디젤 차량에 대해 각각 최대 99g/Km 및 최대 79g/Km에 대해 더 낮은 수준이 도입됩니다.
– 변위 요소와 환경 요소와 관련된 ISV 비율은 각각 평균 3% 및 20% 증가합니다.
모든 차량:
– 단일 순환 세금에서 1%의 잔여 증가.도축 인센티브를 통해 구매할 수 있는 차량의 경우:
2016년과 2017년 보조금 및 ISV 감소 금액은 다음과 같이 축소됩니다.
– 전기차: (보조금) 2016년 2,250유로, 2017년 1,125유로(2015년 4,500유로)
– 플러그인 하이브리드 차량(ISV 감소): 2016년 1,125유로, 2017년 562.50유로(2015년 3,250유로).
크레딧을 사용하는 경우:
신차 또는 중고차 취득에 대한 소비자 신용 사용을 억제하기 위해 소비자 신용 사용에 적용되는 인지세율이 2018년 12월 31일까지 발생하는 세금 이벤트와 관련하여 50% 인상됩니다.경 상용차를 보유한 회사의 경우:
이는 공식 국가 예산 문서에 명시적으로 언급되지 않았으므로 처음에는 상황에 따라 무거운 차량으로 상품을 운송하는 회사를 위한 것이라고 생각했음을 감안할 때 의도 참고 사항일 뿐입니다.
화물 운송 차량을 보유한 모든 회사는 IRC 또는 IRS 과세 소득을 결정하기 위해 연료 비용을 최대 120%까지 인상할 수 있습니다. 목표는 이 비용에 크게 의존하는 회사에 대한 연료세 인상의 영향을 줄이는 것입니다.