1950년대 포뮬러 1 자동차의 후속 모델이 여기에 있는 것 같습니다. Vanwall이 1958년 싱글 시트의 6대의 연속 유닛을 생산하기로 결정한 후 BRM(British Racing Motors)이 "부활"로 돌아가기로 결정했습니다. BRM 유형 15.
총 3개의 Type 15 모델만 생산되며 이는 자동차 복원 회사인 Hall and Hall과의 공동 노력의 결과입니다.
이 사본은 지난 세기의 1950년대의 정확한 사양으로 생산될 것입니다. 즉, 엔지니어는 5,000개의 다이어그램 및 기술 도면을 포함하여 약 20,000개의 원본 도면에서 "지시 사항에 따라" 생산할 것입니다.
바로 이러한 이유로, 그리고 그 사이에 Formula 1 규정이 변경되었기 때문에 사용되지 않은 원래 섀시 번호로 이 3개의 연속 장치가 계산된다는 사실에서 BRM은 이것이 "현대적인 해석이 아닐 것입니다. 예전과 똑같을 것"이라고 말했다.
BRM 유형 15
혹시 모르시겠지만, 1950년대에는 포뮬러 1에서 실린더는 많지만 실린더 용량은 낮은 엔진을 장착한 자동차를 보는 것이 일반적이었습니다. 이것이 바로 BRM Type 15의 경우입니다. 차 앞에서 우리는 이국적인 V16을 발견하지만 이것은 용량이 1.5리터에 불과합니다.
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압축기(당시 또 다른 매우 인기 있는 기술)가 장착된 이 엔진은 591마력을 생산하며 rpm을 최대 12,000rpm까지 높일 수 있습니다. 변속기는 이제 BRM에서 생산하는 5단 수동 기어박스를 담당합니다.
원래 디자인에 따르면 Type 15는 무게가 736.6kg에 불과하며 강철 상자 섹션이 있는 사이드 멤버 섀시뿐만 아니라 원래 자동차의 서스펜션 구조를 사용할 것으로 예상됩니다. 타이어의 경우 포뮬러 1에서 경주한 Type 15에서 발생한 것과 마찬가지로 Dunlop의 타이어가 될 것입니다.
BRM 팀의 전 이사인 Alfred Owen 경의 아들인 John Owen에게 이미 사본 중 하나가 판매된 상태에서 영국 회사는 이제 가격을 공개하지 않고 이미 규칙을 부과하지 않은 채 다른 두 장치에 대한 고객을 찾고 있습니다. : 자동차를 이용해야 합니다.