그만큼 현대 i30 N 패스트백 Albert Biermann의 3막인 Division N의 최신 멤버이며 이미 테스트했습니다. 동영상을 시청하세요.
당연히 i30 N "해치백"(2.0리터, 터보, 250 또는 275hp, 353Nm, 6단 수동 기어박스)과 모든 역학을 공유하지만 "해치"에 비해 차이점이 있습니다.
이들은 주로 새로운 차체에서 나옵니다. i30 N 패스트백은 길이가 120mm, 길이가 21mm 짧고 후면이 더 슬림해지면 항력 값이 낮아집니다. Cx는 0.297이고 해치백은 0.32입니다.
현대차는 뉘르부르크링 서킷에 주요 테스트 센터 중 하나를 보유하고 있습니다. 이 테스트 센터는 역학의 다양한 매개변수를 정의하는 것 외에도 모든 구성 요소의 내구성을 테스트하는 역할을 합니다. 수백 바퀴의 "녹색 지옥"을 견딜 수 있다면 확실히 다른 도전에 대비하십시오.
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이론에서 실습으로 이동
현대 i30 N 패스트백 프레젠테이션에서 우리는 그것을 운전하고 조종할 기회를 가졌습니다. Diogo는 스페인 Gran Canaria에 있는 Circuito de Maspalomas에서 i30 N Fastback의 모든 성능을 여러 랩에 걸쳐 추출할 기회를 가졌습니다.
Razão Automóvel의 또 다른 360º 비디오로 가능한 한 액션에 가깝습니다.