슈투트가르트 브랜드의 전략적 변화. SUV의 성공과 새로운 모델의 출시는 Mercedes-Benz SLC뿐만 아니라 브랜드의 다른 틈새 모델을 위험에 빠뜨립니다.
앞서 언급했듯이 Mercedes-Benz와 BMW는 가능한 모든 상상의 시장 부문과 틈새 시장을 채우는 모델의 끝없는 확장이 곧 끝날 것이라고 발표했습니다. 적어도 부분적으로.
SUV 및 크로스오버의 대중화와 현재 제조업체의 범위와 무관한 순수 전기 자동차의 임박한 도래로 인해 시장에서 다른 유형을 위한 공간이 줄어들었습니다. 특히 쿠페와 카브리오와 같이 이미 적은 양을 의미하는 것들.
이 상황에서 첫 번째 희생자가 나타납니다. Automobile Magazine에 따르면 SLK로 탄생한 Mercedes-Benz SLC는 후계자가 없을 것이라고 합니다. 따라서 «스타 브랜드»의 가장 작은 로드스터는 20년 이상의 생산 기간을 거쳐 3세대에 걸쳐 라인의 끝자락에 도달한 것 같습니다.
그리고 그 이유는 Mercedes-Benz S-Class Coupé와 Cabrio가 동일한 운명을 가질 수 있기 때문에 여기서 그치지 않아야 합니다. 이 두 모델이 종료되면 다른 Mercedes-Benz 쿠페와 컨버터블(클래스 C 및 클래스 E)의 위치가 상향 조정됩니다.
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한편, 독일 브랜드의 가장 상징적인 로드스터인 메르세데스-벤츠 SL은 계속된다. 2020년으로 예정된 후속 모델은 Mercedes-AMG GT의 후속 모델과 "페어링"됩니다. 두 모델의 차세대를 장착할 새로운 플랫폼이 개발되고 있습니다. GT Roadster의 뒤를 밟지 않기 위해 미래의 SL은 2+2 구성을 얻어 금속 지붕을 제거하고 보다 전통적인 캔버스 후드로 돌아가야 합니다.
Mercedes-Benz SLC가 사상자일 가능성이 가장 높은 경우 브랜드의 모델 수는 향후 몇 년 동안 계속해서 증가할 것입니다. 그렇지 않으면 보자:
- 브랜드에 대한 전례 없는 제안인 클래스 X 픽업;
- EQ, 크로스오버를 시작으로 100% 전기 모델의 범위를 생성할 하위 브랜드.
- 클래스 A의 2세대(상하이에서 예상됨)에서 파생된 새로운 세단으로 CLA와 구별됩니다.
- 클래스 A에서 파생된 두 번째 크로스오버인 GLB.
즉, 한편으로 일부 모델이 소멸되는 것을 볼 수 있다고 해서 브랜드 카탈로그의 모델 수가 줄어들 것이라는 의미는 아닙니다. 계획된 새로운 모델은 판매량과 수익성 사이에서 더 매력적인 조합을 제공해야 합니다.