Ayrton Senna는 소개가 필요 없습니다. 많은 사람들이 최고의 포뮬러 1 드라이버로 간주하는 이 스포츠의 3번 챔피언은 McLaren을 타고 모든 타이틀을 획득했습니다. 1993년은 Senna와 McLaren이 함께한 마지막 해였습니다.
McLaren에게도 변화의 해였습니다. Honda와 엔진 공급 계약이 작년에 종료되었기 때문입니다. 1993년 챔피언십을 위해 McLaren은 Cosworth에서 제작한 V8 HB 엔진인 Ford의 서비스로 눈을 돌렸습니다.
McLaren-Ford MP4/8A는 Renault의 강력한 V10과 비교하여 V8의 경쟁력에 대한 Senna 자신의 의심에도 불구하고 여전히 기계적이고 기술적인 강자였으며 더 경쟁력 있는 기계 중 하나로 스스로를 드러냈습니다.
맥라렌-포드 유닛 Bonhams에 의해 5월 11일 모나코에서 경매될 예정인 섀시 "6"은 1993년 포뮬러 1 월드 챔피언십의 8개 레이스에 참가했습니다. 바르셀로나의 스페인 GP에서의 데뷔는 두 번째를 보장했습니다. 장소 — 승리는 Alain Prost의 Williams-Renault에게 돌아갑니다.
고민하는 모나코 GP
전설적인 모나코 서킷의 다음 레이스는 좋은 방법으로 시작되지 않았습니다. Ayrton Senna는 정교한 능동 서스펜션 문제로 인해 자유 연습에서 격렬하게 충돌했습니다. 너무 빨리 발생하여 Senna가 차가 충돌하기 전에 핸들을 놓을 수 없었고 엄지손가락을 다쳤습니다."6" 섀시는 토요일 예선에 참가하기 위해 제 시간에 빠르게 수리되어 폴포지션에서 우승한 Alain Prost와 Benetton-Ford의 운전석에서 Michael Schumacher에 이어 세 번째로 빠른 기록을 세웠습니다.
레이스에서 Prost는 너무 일찍 출발하여 10초 피트 스톱이라는 패널티를 받았고, 이로 인해 Schumacher는 33랩까지 레이스를 이끌 수 있었고, 그 때 유압 고장으로 인해 은퇴해야 했습니다. Senna는 15초 거리에 있는 다른 Williams-Renault의 Damon Hill을 남겨두고 주도권을 잡고 결코 놓지 않을 것입니다.
모나코에서 Ayrton Senna의 6번째 승리가 될 것이며 1969년에 세워진 Graham Hill의 5승을 넘어선 것입니다.
경력의 끝
McLaren-Ford MP4/8A, 섀시 "6"은 캐나다, 프랑스, 영국, 독일, 벨기에, 이탈리아의 GP에서 시상대에 오르지 못한 채 복귀했습니다. "6" 섀시는 일본 및 호주 GP에서 예비 차량으로서의 경력을 끝낼 것입니다.
MP4/8A는 또한 McLaren에게 1995년까지 유지될 기록인 Ferrari를 제치고 그랑프리 경주에서 가장 많은 승리를 거둔 팀의 타이틀을 제공할 차가 될 것입니다.
올해는 Ayrton Senna가 전설적인 서킷에서 우승 기록을 달성한 달과 일치하는 모나코에서 섀시 "6"이 경매되어 MP4/8A의 25주년을 기념합니다. 독특한 기회…