일본 천황이 가장 좋아하는 모델은 물론 일본의 주요 정치인과 백만장자, 그리고 일본 마피아의 이름으로 알려진 야쿠자의 두목들까지도 실제로는 '일본 롤스로이스'라고 불립니다. 도요타 센추리 . 어떤 면에서는 모양뿐만 아니라 오랫동안 일본 자동차 업계에서 가장 독점적인 럭셔리 모델이라는 사실 덕분에 별명을 얻었습니다!
50년 동안 Sol Nascente 국가에서 판매된 Toyota Century는 이미 광범위하게 존재하는 동안 3세대에 불과합니다. 현재의 것은 20년 이상 동안 변함없이 유지되었습니다!
남아? 맞습니다-남았습니다! 지난해 가을 도요타가 '롤스로이스'의 리뉴얼을 결정했기 때문이다. 기존의 형태와 선을 유지하면서 조금 더 성장하여 전체 길이 5.3m, 너비 1.93m, 높이 1.5m, 축간 거리 3m 이상을 자랑합니다.
내부에? 물론 고급스럽습니다!
이미 공개된 사진을 보면 일본 취향에 따라 '필수적'인 호화 캐빈도 동일하게 확인됐다. 즉, 일본 전통에 따르면 피부보다 훨씬 더 높이 평가되는 소재인 벨벳으로 덮여 있습니다. 이것은 또한 옵션이 될 수 있지만!
뒷좌석 탑승자를 위해 2개의 개별 시트와 넉넉한 공간, 일련의 기능 외에도 영구적인 주의를 산만하게 합니다. 16인치 스크린, 최고급 사운드 시스템 및 7인치 터치 패널 디지털이 있는 뒷좌석용 엔터테인먼트 시스템의 결과입니다. 중앙 팔걸이 뒤에 위치하며 승객이 좌석, 커튼, 에어컨 및 앞서 언급한 사운드 시스템의 마사지 시스템을 조정할 수 있습니다.
서스펜션 수정, 보안도
이러한 솔루션 외에도 Toyota는 "일본 롤스로이스"에 전자 제어식 에어 서스펜션 시스템을 장착하고 새로운 구조용 접착제를 적용하여 모델을 더욱 견고하게 만들었다고 발표했습니다. 또한 타이어 및 기타 고무 부품과 마찬가지로 서스펜션 암도 새 것으로 트레드로 인한 진동을 줄이고 편안함을 개선했습니다.
안전 분야에서 사각지대 모니터, 주차 지원 경고, 사전 충돌 시스템, 차선 이탈 경고, 레이더 크루즈 컨트롤, 어댑티브 하이빔 및 HelpNet — 에어백이 열리는 경우 경고를 트리거하여 운전자가 당국에 연락하여 사고 가능성을 알리도록 하는 시스템입니다.
하이브리드 V8을 사용하는 50대와 모두
마지막으로 유일한 엔진인 5.0L 가솔린 V8은 381hp 및 510Nm의 토크를 제공하고 전기 모터로 지원되어 또 다른 224hp 및 300Nm을 보장합니다. 다른 브랜드 하이브리드와 마찬가지로 배터리는 니켈 도금 처리되어 있습니다. , 하이브리드 시스템이 이러한 방식으로 431 hp의 총 결합 출력을 보장합니다.
또한 독점성을 보장하는 방법으로 Toyota는 새로운 세기의 50대만 생산할 계획이며 각 자동차의 가격은 19,600,000엔 또는 153,500유로에 가깝습니다. 세금 및 추가 비용이 발생하기 전에도 마찬가지입니다.
값 비싼? 설마! 결국, 그것은 실제 롤스로이스 비용의 절반입니다 ...
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