예상대로 T-Roc은 포르투갈에서 자동차 생산을 증가시켰습니다. . 2017년에 Autoeuropa는 제조 대수를 29.5% 늘렸고 다시 한 번 100,000대(정확히 말하면 110,256대)를 초과했습니다.
21년의 생산 기간 동안 팔멜라의 폭스바겐 공장은 단 8번만 100,000대를 넘지 못했습니다. 포르투갈에 존재하는 많은 구성 요소 회사의 존재를 정당화하는 것 외에도 정기적으로 포르투갈 GDP의 약 1%를 나타냅니다.
T-Roc에서 생산이 시작되면서 Palmela를 미국에서 가장 부유한 지방 자치 단체 중 하나로 만들었던 공장이 최고의 생산 리듬으로 돌아갔습니다. 마지막으로 1999년 13만7267대로 매년 최고 실적을 넘어설 수 있는 모델이다.
2017년 아우토유로파는 76,618대의 신형 폭스바겐과 좌석(33,638개의 알람브라)을 생산했으며, 2018년 말까지 20만대를 넘어설 것으로 예상된다.
자동차 생산량이 가장 많은 두 번째 포르투갈 제조 공장은 Mangualde에 있습니다. Berlingo(시트로엥) 및 파트너(푸조) 모델은 현재 마지막 시트로엥 2CV가 조립된 시설에서 여객 및 화물 버전으로 생산되고 있습니다.
리뉴얼을 앞두고 있는 PSA 그룹 공장은 올해 이미 53,645대를 생산했으며 이는 작년보다 8.5% 증가한 수치입니다.
- 푸조 파트너 : 16,447개(-4.4%) 중 14,822개가 상용 버전입니다.
- 시트로엥 베를린고 : 21 028 (+15.7%) 그 중 17 838 상용 버전
이 모델은 포르투갈 자동차 생산량의 30.6%를 차지했습니다.
총 8개의 다른 모델이 포르투갈에서 제조되었으며 그 중 일부는 매우 특별한 특성을 가지고 있습니다. 그 중 하나는 캔터 스핀들 , Abrantes 근처 Tramagal의 이전 Mitsubishi 건물에 세워졌습니다.
하이브리드 버전을 선보인 후 유럽에서 유일한 100% 전기 캔터 유닛은 포르투갈 중부에서 생산됩니다. 여기에서 약 100km의 자율성을 보장하는 배터리로 작동되는 수십 개의 eCanter 장치가 주요 시장인 유럽과 미국으로 이동합니다.
올해 가장 다양한 구성과 엔진으로 9730 Fuso Canter가 Tramagal에서 출시되어 2016년보다 45.6% 늘어났습니다. Fuso Canter는 233 중장비를 포함하여 전체 국가 생산량의 5.5%를 차지했습니다.
더 북쪽의 Ovar에서 Toyota는 환경적인 이유로 Dyna 생산을 중단하고 이전 버전의 Dyna 생산을 시작했습니다. 도요타 랜드 크루저 . 가솔린 엔진과 전자 장치의 부재가 효율성이나 안전 문제보다 더 중요한 일부 아프리카 시장을 겨냥한 1913 Land Cruisers는 2016년에 비해 4.9% 증가한 올해 이미 수출되었습니다.
당연히 올해 생산된 175,544대의 신차 중 7,155대가 포르투갈에 남았습니다.
수출(168,389대)이 95.9%를 차지하며 주요 시장은 독일과 스페인으로 남아 있는 반면 중국 시장은 이미 생산량의 9.4%를 흡수하여 프랑스와 영국과 맞먹는 양입니다.
다음은 포르투갈 자동차 생산의 전체 테이블입니다.