새로운 Porsche Cayenne이 거의 여기에 있습니다. 브랜드 첫 번째 SUV의 3세대는 이미 8월 29일에 알려질 것이며 "전채"로 Porsche는 카이엔이 거쳤던 엄격한 테스트 프로그램을 통해 우리를 안내하는 단편 영화(기사 끝부분)를 공개했습니다.
우리는 이러한 테스트가 기계를 한계까지 밀어붙이고 미래의 내구성을 보장하는 것을 목표로 한다는 것을 알고 있습니다. 시나리오는 가장 다양할 수 없습니다. 미국의 중동이나 데스 밸리의 무더운 기온부터 눈과 얼음, 캐나다의 영하 40도 기온까지. 아스팔트에 대한 내구성 및 성능 테스트는 이탈리아의 뉘르부르크링 서킷이나 나르도 링을 자연스럽게 통과했습니다.
남아프리카 공화국, 뉴질랜드 등 다양한 곳에서 오프로드 테스트도 실시했습니다. 그리고 SUV는 도시 교통에서 어떻게 행동합니까? 혼잡한 중국 도시로 데려다 주는 것만큼 좋은 것은 없습니다. 전체적으로 테스트 프로토타입은 약 440만 킬로미터를 완료했습니다.
압력을 받고 있는 카이엔 디젤
신형 포르쉐 카이엔의 엔진은 아직 공식 확인이 부족하지만, 파나메라와 동일한 유닛을 사용할 것이라고 예측하는 것은 그리 어렵지 않다. 2개의 V6 유닛(터보 1개 및 2개 포함)과 바이터보 V8이 계획되어 있습니다. V6이 장착된 플러그인 하이브리드 버전이 합류해야 하며, V8은 Panamera Turbo S E-Hybrid와 동일한 대우를 받을 것으로 추측됩니다. 680마력의 카이엔? 있을 수있다.
언급된 모든 엔진은 가솔린을 연료로 사용합니다. 디젤 엔진의 경우 시나리오가 복잡합니다. 우리가 보고한 바와 같이 디젤은 지난 몇 개월 동안 쉬운 생활을 하지 못했습니다. 사실상 모든 제조업체의 배출량 조작 의혹, 공식 배출량보다 훨씬 높은 실제 배출량, 소프트웨어 업데이트를 위한 유통 및 수집 작업 금지 위협은 놀라운 속도로 정기적인 뉴스였습니다.
폭스바겐 그룹의 일부인 포르쉐도 예외가 아닙니다. 아우디 출신의 3.0 V6 TDI가 장착된 현재 포르쉐 카이엔은 의혹을 받고 있으며 패배 장치가 있는 것으로 판명됐다. 그 결과 최근 스위스와 독일에서 신형 카이엔 디젤 판매가 금지되었습니다. 독일의 경우에도 이 브랜드는 소프트웨어 업데이트를 받기 위해 약 22,000개의 카이엔을 수집해야 했습니다.
Porsche에 따르면 유럽에서 모든 Cayenne Diesel 고객이 휘발유 가격 때문에 가솔린 엔진으로 전환한다는 것은 상상할 수 없는 일입니다. 새로운 카이엔에는 V6 및 V8의 업데이트된 버전인 디젤 엔진이 있습니다. 두 엔진 모두 Audi에서 계속 개발하고 있으며 나중에 독일 SUV에 맞게 조정되지만 환경이 더... "오염되지 않은" 상태가 될 때까지 출시가 연기되어야 합니다.
그들이 언제 도착할지는 두고 볼 일입니다. 3세대 Porsche Cayenne의 공개 공개는 프랑크푸르트 모터쇼에서 열릴 예정이므로 그때까지 우리는 새 모델뿐만 아니라 Cayenne Diesel의 미래 계획에 대해 더 많이 알아야 합니다.