Leon Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS… C 세그먼트의 «중포병»을 단일 항목으로 결합했습니다.
혈통이 있는 스포츠카를 소유하는 것은 모든 사륜구동 팬의 꿈이지만, 일반 남성에게는 이 꿈이 실현되는 것은 친숙한 특성을 가진 더 매운 버전의 모델에 있습니다. 그리고 진실은 많은 경우에 이 작은 "스테로이드 가족"이 다른 챔피언십의 기계를 뒤로 하고 관리한다는 것입니다.놓치지 마세요: 뉘르부르크링 TOP 100: «녹색 지옥» 중 가장 빠른 곳
따라서 더 많은 «민간» 버전에 대한 미래의 고객을 사로잡을 뿐만 아니라 자체 개발한 엔진 및 기술의 전체 잠재력을 보여주기 위해 이러한 모델을 사용하는 여러 브랜드가 있습니다.
Razão Automóvel에서 이제 막 시작된 한 주가 스포츠 해치백 면에서 매우 바쁩니다. 우리는 새로운 Ford Focus RS를 테스트하는 동시에 바르셀로나로 가서 새로워진 Seat Leon Cupra를 보러 갔습니다. 300마력의 힘. 그러나 현재 최고의 스포츠 해치백의 범위는 여기서 그치지 않습니다. 모든 취향에 맞는 자동차가 있습니다. 이것이 우리의 선택이었습니다.
아우디 RS3
새로운 RS3 리무진을 선보인 후 «rings 브랜드»는 최근 Audi의 2.5 TFSI 5기통 엔진의 서비스를 다시 한 번 사용하는 모델인 Sportback 버전을 공개했습니다. 400hp의 출력, 480Nm의 최대 토크, 0-100km/h 가속 시간은 4.1초로 압도적입니다. 아직도 확신이 서지 않습니까?
BMW M140i
바이에른에서 직접 1 시리즈 제품군의 가장 매운 버전인 BMW M140i와 선택된 유일한 후륜구동이 제공됩니다. 이 "bimmer"의 중심에는 340hp 및 500Nm을 제공할 수 있는 3.0리터 용량의 멋진 슈퍼차저 인라인 6기통 블록이 있습니다.
포드 포커스 RS
스포츠 해치백의 경우 Focus RS는 의심할 여지 없이 참조 이름입니다. 2.3 EcoBoost 엔진의 350hp가 충분하지 않은 것처럼 Mountune(Ford Performance와 긴밀히 협력하여)은 이제 Focus RS를 오버부스트 모드에서 375hp 및 510Nm으로 높이는 공식 전원 키트를 제공합니다.
혼다 시빅 타입 R
"단" 310hp의 출력으로 Civic Type R은 진정한 서킷 동물임이 입증되었습니다. "Nürburgring에서 가장 빠른 전륜구동 자동차"라는 타이틀을 주장했을 뿐만 아니라(골프 GTI Clubsport S가 능가했지만) 람보르기니, 페라리 등 자동차 업계의 역사적인 이름과 일치할 수 있기 때문입니다. 현재 시빅 타입 R은 곧 제네바 모터쇼에서 후속 모델(위)을 만날 것입니다.
메르세데스-AMG A 45 4MATIC
2013년부터 Mercedes-Benz A-Class의 스포티한 버전은 "지구상에서 가장 강력한 해치백"이라는 칭호를 자랑스럽게 가지고 있습니다. 4기통 터보 엔진, 4륜 구동 시스템, 4가지 주행 모드: 이 외에도 차세대 Mercedes-AMG A 45 4MATIC은 400hp에 도달할 수 있습니다. 우리는 기다릴 수 없습니다…
푸조 308 GTi
라이벌의 힘이 없을 수도 있지만 Peugeot 308 GTi는 무게/출력 비율을 사용하여 경쟁에 주목합니다. Peugeot Sport는 소형 1.6 e-THP 엔진에서 270hp 및 330Nm를 추출하는 데 성공했습니다. 이 엔진은 무게가 1,205kg에 불과한 해치백입니다.
좌석 레온 큐프라
새로운 Leon Cupra는 300hp의 2.0 TSI 엔진을 선보이며 스페인 브랜드에서 생산된 가장 강력한 시리즈 모델이 되었습니다. 이전 모델에 비해 10마력이 추가된 Leon Cupra는 최대 토크가 350Nm에서 380Nm로 증가하며 1800rpm에서 5500rpm 사이의 회전 범위에서 사용할 수 있습니다. SEAT에 따르면 결과는 "실제로 공회전에서 거의 엔진 차단까지 확인되고 강력한 스로틀 응답"입니다.
폭스바겐 골프 GTI 클럽스포츠 S
폭스바겐 골프 GTI 클럽스포츠 S는 '뉘르부르크링의 제왕'이라는 별명을 갖고 있는데, 이는 결코 우연이 아니다. 310 hp 엔진, 섀시, 서스펜션 및 스티어링은 유명한 독일 서킷의 특정 특성에 맞게 특별히 구성할 수 있어 뉘르부르크링에서 최초로 '딥' 랩을 기록했습니다.
폭스바겐 골프 R
좀 더 조용한 모델을 선호하거나 Golf GTI Clubsport S를 구입할 수 있는 400명의 운이 좋은 모델 중 하나가 아니라면... Golf R은 훌륭한 대안입니다. 다른 Golf 제품군과 동일한 품질(품질, 편안함, 공간 및 장비 구축)을 공유하는 것 외에도 Golf R은 스포츠 혈통 없이는 할 수 없습니다. 레이스 모드를 선택하면 2.0에서 300hp가 나오는 것을 느낄 수 있습니다. TSI 엔진 – 자세한 내용은 여기 .