"내 죽음에 대한 뉴스는 분명히 과장된 것 같습니다." 이것이 마크 트웨인이 그의 사망 소식에 반응한 방식입니다. 분명히 우리는 포르쉐에서 디젤의 "죽음"에 대해 다양한 미디어에 게시된 뉴스에 동일한 원칙을 적용할 수 있습니다. 여기에는 자동차 이유가 포함되어 있습니다(여기 참조).
우리는 국내 시장에서 독일 브랜드를 책임지고 있는 Nuno Costa와 이야기를 나눴고, Razão Automóvel이 연락하여 Porsche 제품군의 디젤 엔진의 현재 상황을 명확히 설명했습니다.
Nuno Costa, 포르투갈의 Porsche Iberia 홍보 및 마케팅 관리자분명히 말하고 싶습니다. 디젤 엔진의 종말을 나타내는 브랜드 위치는 없었습니다. 우리는 WLTP 표준으로 전환하고 있습니다. 게다가 카이엔은 이미 완전히 개발된 디젤 버전을 가지고 있으며 올해 시장에 출시될 것입니다.”
포르쉐 제품군에서 디젤 엔진의 우세는 줄어들고 있지만 이베리아 시장의 경우 계속해서 표현력이 풍부한 공간인 제조업체 제품군에서 계속 그 위치를 유지하고 있습니다. 2017년에 전 세계적으로 디젤 엔진이 브랜드 전체 매출의 약 14%를 차지했음을 기억합니다.
Nuno Costa, 포르투갈의 Porsche Iberia 홍보 및 마케팅 관리자"우리는 디젤, 가솔린, 하이브리드, 그리고 미래에는 전기 엔진과 같은 엔진 유형에 관계없이 고객에게 최고의 기술을 제공하고자 합니다. 이것이 우리의 약속입니다."
포르쉐 제품군에서 디젤 엔진의 연속성에 대한 편견 없이 슈투트가르트 브랜드는 이 기술에 대한 역사상 가장 큰 투자를 발표하면서 해당 제품군의 부분 전기화를 위한 일련의 조치를 발표했습니다. 첫 번째 결과가 나오려고 합니다. 2019년에 우리는 Porsche Mission E를 알게 될 것이며, 나중에 공식 확인 없이 미래의 Porsche 911(992세대)의 전기 버전이 예상됩니다.