2017년 후계자를 남기지 않고 생산을 중단했을 때, 프랑스 브랜드는 모든 것에도 불구하고 우리에게 약속했습니다. 시트로엥 C5의 후속 제품 . 아마도 후계자가 개발되고 있다는 가장 분명한 신호는 1년 전인 2016년에 CXperience 개념의 발표와 함께 주어졌을 것입니다.
CXperience는 과거의 위대한 시트로엥을 연상시키는 윤곽이 있는 미래 지향적인 대형 세단을 보여주었지만(2-볼륨 차체의 선택이 가장 분명함), 그러나 쉬운 복고풍에 빠지지 않으면서 — 정반대…
실용적이 되자. 보닛에 올바른 기호가 없는 세단은 고사하고 시장은 점점 더 큰 세단에 등을 돌리고 있습니다. 이러한 의미에서 자원을 분배하는 것은 위험하며, 새롭고 훌륭한 시트로엥이 "즉시 사용 가능한" 무언가가 될 것이라는 기대가 있을 때 더욱 위험합니다.
당시 시트로엥 CEO 린다 잭슨에 따르면 C5의 후속 제품은 CXperience 프로토타입을 기반으로 해야 합니다.
C6을 대신할 시트로엥 C5의 후속 제품이 올해 2020년에 출시될 것으로 약속되었지만 해당 연도에 도착했으며 아직 올해의 절반이 지났지만 모든 것이 다음을 가리킵니다. 이것은 더 이상 약속대로 일어나지 않는다는 것입니다.
C4가 우선
사실, 2020년의 "더블 셰브론" 브랜드의 초점은 C4 Cactus를 대신할 새로운 C4에 있어야 합니다. C4가 끝날 때까지 남은 공백. C4의 새로운 세대는 빠르면 다음 달에 알려질 것이며 판매는 내년 가을 초에 시작될 것입니다.
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세계가 경제 회복을 향한 어려운 길에 직면하고 있는 우리가 살고 있는 상황을 고려할 때 시트로엥이 일정 수준의 위험을 감수한 프로젝트를 떠나는 것은 정당화될 수 있습니다.
시트로엥 C5 투어러
"화려한"
그러나 최근 소셜 미디어에 게시된 비디오에서 Citroën의 제품 전략 이사인 Laurence Hansen의 성명은 Citroën C5의 후계자가 잊혀지지 않기를 희망합니다.
“우리를 믿으세요. 차는 존재하고 훌륭합니다. 우리에게 정말 중요한 차입니다.”
시트로엥 C5의 후속 제품에서 무엇을 기대할 수 있습니까? 기술적으로 너무 많은 놀라움이 있어서는 안됩니다. 새 모델은 거의 확실하게 EMP2 플랫폼을 기반으로 하며, Peugeot 508과 최근에 알려진 DS 9와 동일한 플랫폼입니다.
푸조 508
기지 외에도 "사촌"과 엔진을 공유해야 합니다. 특히 플러그인 하이브리드는 유럽 연합에서 부과한 CO2 배출 목표를 충족할 수 있다는 것이 가장 합리적입니다.
가장 큰 문제는 디자인에 있습니다. 2년 전, 브랜드 선언은 세그먼트를 재창조할 모델, 즉 오늘날 SUV만큼 현대적이고 시장에 매력적인 모델을 만드는 것을 목표로 했습니다.
그룹 내에서 "즉시 사용 가능한" 모델을 위한 여지가 있는 것 같습니다. 푸조 508은 더 스포티한 디자인과 낮은 높이로 4도어 쿠페의 길을 보여주었습니다. DS 9은 보다 보수적이고 우아한 반대의 길을 따랐습니다. 시트로엥 C5의 후계자는 세단을 구하기 위한 시도에서 세 번째 길, 즉 브랜드가 과거에 이미 밟았던 대담함의 길을 보여줄 수 있습니다...
CXperience 개념이 참고 자료로 사용될까요, 아니면 시트로엥이 다른 것을 준비하고 있습니까? 우리는 기다려야 할 것이지만, 우리는 나중에 언제가 될지 모릅니다... 현재로서는 날짜가 발표되지 않았습니다.
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