500km를 달리고 몇 시간 뒤에 아우디 A6 40 TDI , 그것을 설명하기 위해 딱 다섯 단어가 떠오릅니다. im-per-tur-ba-ble. 장거리 여행을 어린이 놀이로 만드는 자동차가 있다면 A6은 의심의 여지가 없는 자동차 중 하나입니다.
고속도로는 확실히 자연 환경이며, 명령에 따라 실행하는 속도가 (우리의) 법에 어긋나는 경우에도 엄청난 자신감을 전달합니다. 반지의 제왕, A6은 아우토반의 제왕…
속도에서도 안정성이 뛰어납니다... 멈출 수 없습니다. 운전자뿐만 아니라 탑승자에게도 편안함은 항상 높습니다. 기계적 소음, 롤링 소음 또는 공기역학적 소음, 항상 없거나 최소 수준 — XXX km/h에서 거울 주변에서 중얼거림이 있습니다…
2.0 TDI로 충분합니까?
후면에 표시된 40은 액세스 엔진으로서의 상태를 나타냅니다. Audi의 명칭을 해독하는 방법을 배우십시오. 그건, 2.0리터의 "단순한" 4기통 인라인, 가장 악마화된 연료인 디젤로 구동됩니다. 하지만 A6의 스트라디스타 능력까지의 엔진이 아니라고 생각하는 사람들은 오산이다.
1700kg 이상에는 "오직" 204hp가 있습니다. 사실입니다. — 실제로 4명의 승객이 탑승한 경우 2톤이 더 현실적입니다 — 그러나 그들은 도착하고 주문을 위해 남겨졌습니다. 매우 우수한 7단 듀얼 클러치 기어박스와 함께 사용하면 길을 잃지 않는 경우가 거의 없으며 2.0 TDI는 목적에 맞는 것 이상으로 항상 세련되고 정교한 동반자임이 입증되었습니다.
신호등과의 전쟁에서 승리할 수는 없지만 진동이나 소음과 관련하여 일반적인 디젤 바이스가 매우 잘 억제된 상태에서 아무 일도 없었던 것처럼 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 그리고 무엇보다도? 소비.
Singleframe이 차지하는 영역은 Audi에서 세대를 거쳐 성장했습니다.
이상하게도, 연습한 속도는 평균적으로 돌아올 때보다 돌아올 때 더 높았기 때문에 오가는 것보다 가는 데 더 많은 시간을 소비했습니다. 지리학적 문제...? 등록된 온보드 컴퓨터 도중에 7.2l/100km 및 도중에 6.6l/100km.
보다 적당한 속도에서는 5l/100km 영역에서 소비량을 쉽게 확인할 수 있으며, 이는 차량의 크기와 무게를 고려할 때 놀라운 것입니다. 옵션 보증금 73리터(135유로)를 선택하면 보증금당 1000km 이상을 보장합니다.
무게의 무게
이 글의 시작 부분에서 내가 Audi A6를 정의한 방법은 동요되지 않았습니다. 이 품질은 주행과 인테리어와의 상호 작용이 크게 기여하는 것입니다. 스티어링에서 페달, 선바이저 내리기, 모든 것, 심지어 모든 것이 작동하는 데 일정한 무게가 있는 것이 특징입니다.
여러 조정 덕분에 운전 위치를 쉽게 찾을 수 있습니다.
그러나 때때로 모든 컨트롤의 만족스러운 무게는 햅틱 응답과 소리가 나는 MMI의 한 쌍의 터치 스크린에서 가상 버튼을 예상하는 것보다 조금 더 세게 눌러야 하는 것과 같이 부분적으로는 역효과를 낳는 것으로 판명되었습니다. 귀하의 평가를 훼손하는 것은 없습니다.
인테리어 디자인은 피아노 블랙 표면으로 둘러싸인 한 쌍의 중앙 스크린의 통합을 강조하여 외관과 프리젠테이션 면에서 매우 정교하고 다소 전위적입니다. 마치 하나의 견고한 모델링 블록인 것처럼 특정 건축적 특성을 외부화하여 견고함과 견고함의 엄청난 감각을 전달합니다.
세 번째 승객을 가운데에 앉히지 않는 한 뒷좌석 공간이 부족하지 않습니다.
최소한 이 수준에서는 Audi의 인테리어 디자인에 대한 수리가 없습니다. 재료 선택에서 접점, 컨트롤과의 상호 작용에 이르기까지 A6의 인테리어는 촉각적인 즐거움을 선사합니다.
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Guilherme는 작년에 Audi A6 프레젠테이션에서 A6, C8 세대의 기술적 주장 중 일부를 더 잘 발견할 수 있게 해주었습니다. S Line 패키지의 통합과 같은 다른 옵션에도 불구하고 그가 정확히 40 TDI의 운전석에 있었던 당시에 게시한 비디오를 남겨 둡니다.
나에게 맞는 차는?
운전을 하는 시간이 대부분 고속도로나 고속도로에서라면 Audi A6 40 TDI를 추천하지 않기가 어렵습니다. 로켓은 아니지만 높은 리듬과 적당한 소비를 허용합니다. 운전대에서 오랜 시간을 보낸 후에도 "상추처럼 신선"한 견고하고 방음이 잘 된 내부에서 벗어날 수 있습니다.
커브에 가장 민첩한 생물은 아닙니다. 의심할 여지 없이 효율적이고 예측 가능하지만 더 민첩한 자동차를 좋아하는 사람들에게는 아래 세그먼트를 보는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 후방 조향 장치를 테스트할 가치가 있습니다...
우리 장치에는 더 황폐하고 구불구불한 도로에서 고속도로를 떠날 때에도 항상 도전에 직면한 적응형 서스펜션(어드밴스 패키지, 3300유로)이 장착되었습니다.
운전 모드가 있지만 솔직히 구분하기 어렵습니다. 없이는 쉽게 할 수 있는 기능 중 하나입니다.
70,000유로 이상의 가격으로 물론 이 수준에서는 모든 지갑을 위한 것이 아니며 이 장치에는 긴 옵션 목록조차 없었습니다. 그럼에도 불구하고 가격에 거의 11,000유로가 추가되었습니다. 그 품질과 제공하는 것, 심지어 경쟁자와 비교하더라도 가격은 선에서 벗어난 것처럼 보이지 않습니다. 특히 두 세그먼트 아래의 SUV를 구매하는 데 비슷한 금액을 쓸 수 있을 때...
