준비자 ABT의 또 다른 극적인 창작물. 아무 것도 우연에 맡기지 않았습니다. 겸손한 A1은 A1 하나의 하나 , WRX의 A1의 후계자 또는 그룹 B의 "재림"이라고 말하면 우리가 믿게 될 침략, 권력 및 드라마의 집중 폭탄.
하지만... 이름에서 알 수 있듯 A1 One of One은 ABT가 만든 독특한 사례로, 작성자의 설립자의 아들인 Daniel Abt가 주요 드라이버입니다.
우리에게는 Audi RS 1이라고 불릴 수도 있습니다. A1 범위는 200hp의 40 TFSI로 끝나는 아직 Audi S1의 모습이 없습니다.
A1에서 400마력 이상…
A1 One of One은 40 TFSI의 200hp를 두 배로 늘려 전력 문제를 해결합니다. 400 hp가 조금 넘습니다 , Audi RS 3 수준에서.
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그러나 엔진은 2.0L 40 TFSI의 "비타민화" 버전이 아닙니다. 대신 ABT는 엔진 경쟁에 직접 갔다. Audi Sport TT Cup 챔피언십의 Audi TT에 사용된 것과 동일한 장치입니다. 경주는 2017년에 마지막 에디션이 있었지만 소형 A1에 더 많은 말을 제공합니다.
ABT의 A1 One of One이 아직 개발을 완료하지 않았기 때문에 엔진(ABT는 400hp가 약간 넘었다고 함)이나 성능에 대한 최종 사양은 아직 없습니다.
어울리는 모습
순전히 말의 숫자 그 이상, A1 One of One의 외관이 진정으로 차별화됩니다. ABT는 주저하지 않았습니다. 그건 확실합니다…
플레어는 차체에서 완전히 분리된 것처럼 가장 독창적이고 대담한 기능으로 WRX 또는 WRC의 "난민"처럼 보입니다.
차의 크기를 키우는 것보다 스타일을 더하는 것도 필수 문제였습니다. 단조 ERF 휠은 19인치이며 ABT(Aero Rings)의 공기역학적 림이 금색으로 통합되어 있으며 측정값이 265/30 R19인 매우 넓은 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어로 싸여 있습니다.
결과? 이 Audi A1은 전면에서 60mm, 후면에서 55mm 더 넓어졌으며 바퀴와 함께 바닥에서 컴팩트 모델의 자세(자세)가 완전히 바뀝니다.
플레어 외에도 공기역학적 패키지도 상당히 두드러집니다. 표현력이 뛰어난 프론트 스포일러, 리어 디퓨저, 메가 카본 리어 윙, 차량 전면 모서리에 있는 측면 블레이드 및 부속 장치 등입니다.
외부를 마무리하기 위해 "페인팅"(실제로는 랩)도 매우 독창적인 바이컬러(오른쪽 절반은 빨간색, 왼쪽 절반은 검은색)에 일부 삼각형 그래픽도 포함되어 있습니다.
뒷문은 어디로 갔을까?
내부로 뛰어 들어가 보면 하이라이트는 거의 완전한 Alcantara 코팅과 뒷좌석이 없다는 것입니다. 그 자리에 롤오버 바가 있습니다. 이것은 또한 뒷문 손잡이가 사라지고(A1은 5개의 문으로만 사용 가능) 기능 상실(확장 기능도 열리지 않음)을 정당화합니다.
판매를 위해 또는 제한된 생산을 위해 그것을 찾을 것으로 기대하지 마십시오. 그러나 사치스러운 Audi RS 1을 만드는 것은 확실히 할 것입니다.
그래서 우리는 Daniel Abt가 직접 제작한 비디오를 만들었습니다. 거의 30분에 달하는 길고 독일어로 되어 있지만 영어 자막이 포함되어 있습니다. 여기에서 프로젝트의 시작부터 간략하게 따라갈 수 있고 이에 대한 모든 세부 정보를 얻을 수 있습니다. 바퀴에 집중된 광기.