중기적 미래가 여전히 불확실한 상태에서(사라진다는 소문도 있음) 현재 Smart는 1998년 fortwo의 등장 이후 첫 번째 주요 혁명인 범위의 전체 전기화를 향해 큰 진전을 이루고 있습니다.
전체 전기화의 목표는 2020년에 불과하지만 사실은 오늘날 smart에는 fortwo(이전 세대에서와 같이)와 forfor 둘 다의 전기 버전이 있습니다. 그리고 우리가 테스트할 기회가 있었던 것은 정확히 fortwo의 전기 버전이었습니다.
연소 엔진 버전과 미학적으로 유사하며, EQ 포투 그것은 인정받는 "껴안고 싶은"공기를 유지하고 우리가 리허설 한 장치에는 몇 가지 Brabus 세부 사항이 포함되었습니다 (특별한 nightsky 에디션 시리즈의 의례).
스마트 EQ 포투 내부
젊어 보이는 외관과 함께 EQ fortwo의 내부는 가능한 기생 소음으로부터 우리를 산만하게 하는 엔진 소리가 없다는 사실 때문에 눈에 띄는 우수한 빌드 품질을 보여줍니다. 재료는 예상대로 대부분 단단하지만 대시보드의 많은 부분에 패브릭을 사용하여 이러한 사실을 숨깁니다.
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인체 공학적으로 말하면 스마트의 모든 것이 작동하지만 아쉬운 점은 제한된 수의 닫힌 보관 공간입니다. 인포테인먼트 시스템은 상당히 수용 가능한 그래픽을 가지고 있을 뿐만 아니라 사용하기 쉽고 직관적입니다.
인포테인먼트 시스템은 사용하기 쉽고 완벽하며 운전 스타일에 대한 정보도 제공합니다.
그러나 작은 EQ fortwo가 매장에 가지고 있는 가장 큰 놀라움은 공간에 관한 것입니다. Smart 내부에 앉아본 적이 없는 사람들을 위한 진정한 놀라움, 작은 독일인이 제공하는 생활 공간은 성인 2명과 수하물을 "숨가쁨" 없이 편안하게 운송할 수 있을 만큼 충분히 수용 가능합니다.
fortwo EQ는 제안된 축소된 치수보다 더 넓은 것으로 판명되었습니다.
Smart EQ fortwo의 휠에서
편안하고 찾기 쉬운 운전 위치(배터리로 인해 바닥이 예상보다 높아 보이지만)와 함께 EQ fortwo의 휠 뒤에 있으면 작은 크기 덕분에 얻을 수 있는 이점 중 하나가 뛰어난 가시성입니다.
민첩하고 운전하기 쉬운 EQ fortwo는 시내를 돌아다니는 데 이상적인 동반자입니다. 작은 크기는 모든 기동을 어린이용 게임으로 간단하게 만들고 민첩성은 교통 체증을 헤쳐 나갈 때 도시 환경에서 운전하는 것도 재미있습니다.
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물론 주차도 더 이상 문제가 되지 않으므로 EQ fortwo가 들어맞는 가장 작은 공간을 찾는 것도 재미있습니다. 커브에 이르면 안전하고 안정적이며 직접적인(그러나 의사소통이 잘 되지 않는) 스티어링 휠이 있음에도 불구하고 짧은 휠베이스는 다소 탄력 있는 동작을 제공합니다.
이것은 우리를 EQ fortwo의 가장 큰 관심 지점인 전기 모터로 이끕니다. 82hp의 출력과 160Nm의 토크로 (직접 배송), 이 정도면 EQ 포투를 출하하고 더 강력한 차를 남겨두기에 충분합니다.
문제는 그것을 구동하는 17.6kWh 배터리가 오른발의 열정을 분개하게 되고 부하(결과적으로 약 110/125km 실제의 자율성)가 빨리 사라지는 것을 보게 되는데, 이 경우 우리는 그것을 잘 관리할 수 없습니다. EQ를 타고 시내를 돌아다니는 기쁨은 순식간에 차를 찾는 불안으로 바뀝니다.
테스트된 장치에는 몇 가지 Brabus 세부 정보가 있었습니다.
나에게 맞는 차는?
날렵하고 작고 편안하며 운전이 재미있는 Smart fortwo EQ는 거의 독점적으로 도시를 여행하는 사람들에게 이상적인 동반자입니다. 그곳에서 독일인 도시 거주자는 물 속의 물고기처럼 느껴지고 "명령"을 받으러 오고 갑니다. 유일한 문제는 (매우) 감소된 자율성입니다. 이것은 광고된 160km보다 실제 110km에 더 가깝습니다.
이에 더해 "정상" 콘센트에서 80%를 재설정하는 6시간의 광고 충전 시간은 너무 낙관적인 것으로 판명되어 스마트로 더 많은 킬로미터를 여행해야 할 때마다 우리가 받는 불안 상태를 더욱 증가시키는 데 도움이 됩니다.
따라서 EQ fortwo는 미리 정의된 경로를 따르고 항상 가벼운 발로 (거의) 걷는 것을 신경 쓰지 않고 매일 몇 킬로미터를 달리는 모든 사람들에게 이상적인 자동차임이 밝혀졌습니다.