설명서 상자 뒤에도 기계식 핸드브레이크 점점 줄어들고 있는 자동차 모델의 일부가 되어 그 존재가 위협받고 있습니다. CarGurus가 영국 시장과 32개의 자동차 브랜드를 분석한 결과 내린 결론입니다.
당신의 연구에 따르면, 판매된 신차의 37%만 영국에서는 기계식 핸드브레이크를 가져오며 스즈키와 다치아만이 모든 모델에 표준으로 장착되어 있습니다. 스펙트럼의 다른 면에서 Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar, Land Rover 및 Lexus와 같은 브랜드는 이미 기계식 핸드브레이크를 완전히 없애고 전자식 핸드브레이크로 대체했습니다.
영국 CarGurus의 편집자인 Chris Knapman은 다음과 같이 말했습니다.
공식적으로 기계식 핸드브레이크의 죽음이 다가오고 있으며 제조업체가 전자식 핸드브레이크로 점점 더 많이 이동하고 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 기계식 핸드브레이크가 장착된 판매 차량의 수가 더 줄어들 것으로 예상하며 일부 틈새 모델에만 머물 것입니다. 물론 전자 브레이크의 이점을 무시할 수는 없지만(...), (그러나) 많은 새로운 운전자는 가장 친숙한 자동차 기능 중 하나를 결코 경험하지 못할 수 있습니다. 핸드브레이크로 과감한 회전을 하려는 유혹도 과거의 일이 될 것입니다!
정상을 만드십시오 ... 누가 한 적이 있습니까?
어쩌면 우리는 향수를 불러일으키고 있을지도 모르지만(... 또는 낡음) 기계식 핸드브레이크는 항상 운전을 "배우는" 행위에서 필수적인 구성 요소였습니다. 때때로 핸드브레이크를 "당겨" 상단을 "끌어내"려는 유혹을 누가 물리칠 수 있겠습니까? 아니면 집회의 신으로 가장하고 엉킨 아스팔트나 흙 몇 조각을 아주 특별한 것처럼 취급합니까?상판을 그리는 것이 미래의 존재를 정당화하는 최선의 방어책이 아닌 것은 사실이지만, 자동차의 끊임없는 전기화와 디지털화의 행진은 결국 우리를 자동차와 사랑에 빠지게 만든 많은 기계적 매력과 상호 작용성을 훔쳐갑니다. .
실용화하자…
전기식 또는 전자식 핸드브레이크는 기계식 핸드브레이크보다 근본적으로 우수한 솔루션입니다. 버튼을 누르는 물리적 노력은 차를 잠그거나 잠금 해제하기 위해 레버를 당기거나 누르는 것보다 훨씬 적습니다.
또한 레버가 없어져 차내 공간을 많이 확보할 수 있으며 전자식 핸드브레이크를 조정할 필요가 없다. 또한 힐 홀더(Hill Holder)와 같은 기능을 제공하여 언덕을 출발할 때 운전자의 부끄러움을 줄여줍니다.
그러나 수동 기어박스의 종말이 예상되는 것처럼 기계식 핸드브레이크의 종말도 예상되는 부분에 눈물을 흘리지 않을 수 없습니다... #savethemanuals에 추가할 해시태그가 하나 더 있습니다: #savethehandbrake.