알파로메오를 FCA의 글로벌 프리미엄 브랜드로 탈바꿈시키려는 세르지오 마르치오네의 계획에는 SUV가 포함돼야 했기에 불가피했다. 그리고 Stelvio는 Alfa Romeo의 첫 번째 SUV이지만 마지막은 아닙니다.
Cayenne은 Porsche에, F-Pace는 Jaguar에 보장하는 것처럼 Stelvio가 Alfa Romeo에 대한 결과를 보장할 것으로 기대됩니다. 작년에 로스앤젤레스에서 Quadrifoglio 버전으로 발표된 오늘 우리는 Stelvio "민간인"을 소개합니다.
스타일의 문제
알파 로미오에 대해 이야기할 때 우리는 반드시 디자인과 스타일링에 대해 이야기해야 합니다. 스쿠데토 브랜드의 전례 없는 SUV라면 더욱 그렇습니다.
Stelvio는 세그먼트에서 가장 민첩하고 스포티한 SUV가 되기를 원하지만 그 민첩성을 표현하는 외관을 달성하는 것은 어려운 임무입니다. 비율을 훼손하는 SUV의 과도한 볼륨 특성을 비난하십시오. Giulia에서 Stelvio는 주요 형식 기능과 식별 요소를 그립니다.
휠베이스는 Giulia(2.82m)와 동일하지만 길이가 44mm(4.69m), 너비가 40mm(1.90m), 전고가 235mm(1.67m) 늘어났습니다. 당연히 볼륨과 비율 면에서 줄리아보다 눈에 띈다.
Stelvio는 SUV의 표준인 해치백이지만 가파르게 경사진 리어 윈도우가 있어 거의 패스트백 SUV와 비슷합니다.
따라서 기존의 BMW X3와 BMW X4의 쿠페에 가장 가까운 것 사이의 중간 어딘가에 프로필이 생깁니다. 특정 각도에서 Stelvio는 리어 필러에 글레이즈 영역이 없기 때문에 풀 바디 C-세그먼트처럼 보입니다. 바라건대 라이브로 수정되었다는 인식. 최종 결과는 우리가 이탈리아 스타일의 최고의 예에서 기대하는 우아함과 역동성의 융합이 없음에도 불구하고 합리적으로 성공적입니다.
깃털처럼 가벼운
Jaguar F-Pace 또는 Porsche Macan과 같은 라이벌은 다이내믹한 장에서 하이 게이지를 배치합니다. 브랜드에 따르면 Stelvio는 알파 로메오가 1위, SUV가 2위입니다. 이처럼 브랜드는 필요한 다이내믹한 세련미를 구현하기 위해 노력을 아끼지 않았습니다.
그 기반은 Giulia가 데뷔한 Giorgio 플랫폼에 있으며 이것은 또한 역동적인 기준점이 되었습니다. 목표는 Stelvio를 가능한 한 그에게 가깝게 만드는 것입니다. 흥미로운 문제는 Stelvio의 H-Point(힙에서 지면 높이)가 Giulia보다 19cm 높기 때문에 동적 의미가 있습니다.
체중 감량과 효과적인 체중 분배에 중점을 두고 노력했습니다. 차체와 서스펜션, 엔진과 탄소 섬유 구동축에 모두 알루미늄을 광범위하게 사용하여 Stelvio를 이 세그먼트의 경량화에 기여했습니다. 물론 1660kg이라는 무게도 만만치 않지만, 동급 F-페이스 중 가장 가벼운 F-페이스보다 100kg이나 가벼운 만큼 브랜드의 노력은 괄목할 만하다. 결정적으로, 1660kg은 두 축에 고르게 분배됩니다.
브랜드에 따르면 세그먼트에서 가장 직접적인 방향성을 가지고 있으며 Giulia 서스펜션 방식을 계승합니다. 앞면에는 겹치는 이중 삼각형이 있고 뒷면에는 소위 Alfalink가 있습니다. 실제로는 Alfa Romeo의 전통적인 멀티링크에서 파생된 것입니다.
현재 Stelvio는 4륜구동만 가능합니다. Q4 시스템은 리어 액슬을 선호하며 필요할 때만 프론트 액슬에 동력을 보냅니다. Alfa Romeo는 가능한 한 후륜구동에 가까운 운전 경험을 보장하고자 합니다.
슈퍼피드 큐어
Giulia Veloce의 엔진은 처음에 Stelvio에서 찾을 수 있는 것입니다. 즉, 5250rpm에서 280hp 및 2250rpm에서 400Nm의 Otto 2.0리터 터보와 3750rpm에서 210hp 및 1750rpm에서 470Nm의 2.2리터 디젤입니다.
가솔린 엔진은 Stelvio를 단 5.7초 만에 100km/h까지 가속하고 디젤은 0.9초가 추가로 필요합니다. 공식 소비 및 배출량은 Otto의 경우 7l/100km 및 161g CO2/km이고 디젤의 경우 4.8l/100km 및 127g CO2/km입니다.
엔진의 수는 2.0리터 가솔린의 200마력 변형과 2.2리터 디젤의 180마력 변형으로 확장됩니다. 변속기는 네 바퀴 모두에서 이루어지며 독점적으로 자동 8단 변속기를 통해서만 이루어집니다. 2륜 구동 버전은 나중에 180hp 2.2 디젤과 함께 사용할 수 있습니다.
가족 직업
Giulia 밴이 없을 것이라는 공식 발표로 Stelvio는 가족의 역할을 맡게 되었습니다. Stelvio의 추가 볼륨은 사용 가능한 공간에 반영됩니다. 러기지 컴파트먼트 용량은 525리터이며 전동 게이트를 통해 접근할 수 있습니다.
내부는 줄리아 모델을 연상케 하는 계기판으로 친숙함이 굉장하다. 물론 Alfa DNA와 Alfa Connect 인포테인먼트 시스템이 존재합니다. 첫 번째로 운전 모델 중에서 선택할 수 있습니다. 동적, 자연 및 고급 효율성.
두 번째는 계기판에 완전히 통합되어 6.5인치 화면 또는 선택적으로 센터 콘솔의 회전 명령으로 제어되는 3D 탐색 기능이 있는 8.8인치 화면을 통해 표시됩니다.
Alfa Romeo Stelvio는 이미 포르투갈에서 65,000유로에 초판 버전을 사용할 수 있습니다. 2.2 디젤은 57200유로에서 시작합니다. 다른 Stelvios가 우리나라에 언제 도착하는지 또는 가격을 확인할 수 없습니다.
도착하면 17인치에서 20인치 사이의 크기를 가진 13가지 색상과 13가지 다른 휠 중에서 선택할 수 있습니다. 사용 가능한 다양한 장비 중에서 안정성 제어와 서보 브레이크를 결합한 통합 브레이크 시스템(IBS), 보행자 감지 기능이 있는 자동 제동 시스템 또는 능동 크루즈 컨트롤을 찾을 수 있습니다.
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알파 로메오 스텔비오는 다가오는 제네바 모터쇼에서 유럽에서 처음으로 공개될 예정입니다.
