나는 잘못 인도되었다. Nissan이 미래형 삼각대형 Nissan BladeGlider 트램을 선보인 후 소위 중년 위기 차량인 Toyota GT86에 대한 해답을 제시하겠다고 발표했을 때, 나를 포함하여 전 세계의 절반은 급진적인 개념이 될 것이라고 가정했습니다. Toyota GT86의 라이벌(훨씬 더 많은) 대안.
BladeGlider가 Nissan 370Z 아래에 제작 및 배치될 것이라는 발표를 감안할 때 GT86이 제공하는 역동성과 주행 경험에 경쟁하고 능가하는 Nissan 측의 비관습적이고 심지어 기이한 반응이 될 것입니다.
아, 우리가 얼마나 잘못했는지. Nissan은 여전히 카드를 소매에 가지고있었습니다 ...
다행히도 자동차 세계는 여전히 놀라움을 선사할 수 있으며 올해 Nissan은 놀라움으로 비옥했습니다! Nissan IDx Freeflow와 Nissan IDx Nismo를 보기 위해 도쿄 모터쇼의 개막을 기다려야 했습니다. 이들은 두 개의 후륜구동 쿠페로 브랜드 스포츠카의 진입점을 약속합니다. 레트로 미래 지향적인 미학으로 표시되는 이 경우의 뮤즈는 Datsun 510이며, 무엇보다 70년대 미국 서킷을 장악한 BRE(Brock Racing Enterprises)가 가장 원하고 상징적인 변형입니다.
Datsun 510 결과에 대한 이 복고풍 미래주의적 해석은 흥미롭게도 Nissan과 브랜드 간의 긴밀한 협력에서 비롯되었습니다. 디지털 네이티브라고 부르는 1990년 이후에 태어난 젊은이들은 이미 어린 나이부터 디지털 세계에 완전히 몰두했습니다. 자동차 업계에서 이 세대의 관심이 줄어들고 있다는 점을 감안할 때 제조업체에 대한 우려가 있습니다.
관련된 사람들의 연령대(510은 60년대에 태어났음)를 감안할 때 결과적으로 복고풍 미학은 이상하게 판명되었습니다. 그러나 우리는 또한 며칠 동안 햇빛을 보지 않고 GranTurismo를 플레이하고 게임을 통해 알게되고 연락하는 Playstation 세대를 다루고 있다는 것을 잊지 마십시오. 상징적인 기계와 역사적 사건.
두 Nissan IDx의 510에서 눈에 띄는 것은 뚜렷하게 구별되는 3가지 볼륨, 전체 비율, 평평한 표면 및 차체의 수직 및 수평 평면 사이의 날카롭고 잘 표시된 전환의 고전적인 실루엣입니다. 크기는 길이 4.1m, 너비 1.7m, 높이 1.3m로 상당히 컴팩트합니다. 차체 전체에 퍼져 있는 요소에 대한 처리도 Datsun 510을 떠올리게 하지만 "플로팅" 루프와 같은 측면에 주목하면서 현재의 기술 가능성을 활용하고 최신 미적 트렌드를 따라 진정으로 현대적인 방식으로 재해석되었습니다.
Nissan IDx Freeflow는 보다 절제되고 편안하며 더욱 우아한 접근 방식을 취합니다. 외관 색상도 확실히 70년대 닷선 510에 가장 가깝습니다."라운지" 타입의 인테리어는 더 클래식하고 좌석을 덮는 데님과 같은 맛있는 디테일이 조화를 이룹니다. 향수를 불러일으키는 캐릭터와 완벽하게 조화를 이룹니다.
Nissan IDx Nismo는 순수한 공격성입니다…
...기계의 목적을 명확하게 보여주는 일련의 소품이 추가되었습니다. 추가 10cm 너비와 더 넉넉한 19인치 휠은 훨씬 더 GRRRRR 포즈를 제공합니다. IDx Freeflow와 차별화되는 광학 및 측면 출구 배기구 또는 더 거친 쿠페의 끝에 있는 공기역학적 장치와 같은 다른 요소의 추가와 같은 다양한 요소의 재해석은 "칼을 이빨에 대고" 태도를 명확하게 불러옵니다. 그를 우리가 가장 좋아하는 아스팔트로 데려갈 때입니다.
인테리어 역시 레드와 블랙을 일반적인 색상으로 사용하고, 알칸타라와 카본으로 레이싱 감각을 더하는 등 차별화된 처리가 특징입니다. 전통적으로 아날로그였던 두 개의 원형 다이얼은 이 개념의 의도를 완벽하게 통합합니다.
동기를 부여하는 것은 이미 알려진 엔진입니다. IDx Nismo는 Nissan Juke Nismo와 동일한 1.6 DIG-T를 공유하며 이는 200마력에 해당합니다. IDx Freeflow는 1.2 및 1.5의 두 가지 엔진을 받을 수 있다고 발표되었습니다. 두 경우 모두 전송은 CVT 상자에 의해 수행됩니다... 잠시만요... CVT?! 진지하게? 하지만 왜, 닛산?!
Toyota GT86이 Nissan에 의해 중년의 위기를 위한 자동차로 간주된다면, 브랜드는 복고풍 미래형 IDx를 통해 30세 미만의 젊은 대상 고객에게 도달하기를 희망합니다. 이를 위해 경쟁업체가 부과하는 가격보다 더 저렴한 가격을 제공합니다. 그러나 그것은 순수한 추측입니다. 닛산은 현재 IDx의 생산을 확인하지 않고 반응을 평가 중이라고만 밝혔습니다. 이러한 개념의 산업적 실행 가능성은 아직 멀게만 보이지만 Juke를 낳게 될 Qazana에 대해서도 마찬가지였습니다.
확실한 것은 두 개의 Nissan IDx가 놀라움과 도쿄 살롱의 가장 큰 스타 중 하나라는 것입니다. . 개념적 성격에 안주하지 말고 가장 가까운 생산라인으로 가는 길을 찾길 바랍니다. 가상의 라이벌과 달리 개성이 넘치고 눈길을 사로잡으며 경제적이며 역동적이고 중독적인 운전 경험을 위한 후륜 구동의 도움으로 모든 매니아가 찾고 있는 바퀴 달린 생물입니다. 새로운 세대의 매니아를 사로잡다 . . Nissan은 끊임없이 부서지는 Godzilla GT-R Nismo에서 매혹적이고 기괴한 BladeGlider에 이르기까지 스포츠카 시장의 광범위한 스펙트럼을 다루고 있으며 이제 문제의 더 접근 가능한 측면을 다루고 있습니다. 생산되었으면 하는 바램이 남아 있습니다.
하지만 CVT는 잊어주세요!
