처음 해보는 거였어요 테슬라 모델 S P100D 자동차 이유. 나는 이미 그것을 했지만 충분하지 않았습니다. 그런 이유로(그리고... 뿐만 아니라), 오랫동안 기다려온 테스트였습니다.
그리고 의심의 여지가 없습니다. Tesla는 자동차에 대한 비전뿐만 아니라 무엇보다도 모빌리티의 미래에 대한 비전 측면에서 혁신에 대한 진정한 교훈을 전 세계에 제공했습니다. 그리고 내가 전 세계를 말할 때 나는 자동차 브랜드에 대해 이야기하는 것이지 나중에 보게 될 것이 아닙니다 ...
테슬라 모델 S P100D
Tesla Model S P100D에 대해 비디오에서 거의 모든 것을 말한 것 같습니다. 인테리어는 잘 지어졌지만 Tesla가 요구하는 152,750유로(P100D 버전) 수준은 아닙니다. . 75D 버전의 85,000유로에 맞지만 이 수준에서는 조금 더 필요했습니다.
그래도 이 값은 정당합니다. 매일 99%의 차를 가속할 수 있는 차를 탈 수 있다는 가능성 때문일지라도.
기술적인 측면에서도 놀랍습니다. 모든 면에서 기술력뿐 아니라 낙관론도 놀랍다. Autopilot 시스템은 훌륭하게 작동하지만 Tesla Model S P100D를 인수할 때 너무 낙관적입니다.
우리가 운전대에서 손을 뗄 수 없다는 것을 알고 있지만 그렇게 하도록 도전하는 사람은 Tesla 자신입니다. Tesla Model S P100D의 핸들을 장시간 만지지 않을 수 있기 때문입니다.
전기 모터의 용량과 배터리 자율성에 대해서는 말할 것도 없습니다. 스트레스 없이 400km 이상을 가까스로 오른발로 맛보기까지(때로는…) 했습니다.
내가 알지. 하이퍼-밀링 마니아들은 광고(613km NEDC)보다 훨씬 더 높은 값을 얻지만 나는 보통 운전을 연습했다.
가속 측면에서 내 반응이 모든 것을 말해줍니다. 말도 안돼! 그것은 YouTube에서 입소문을 일으킨 논쟁의 여지가 있는 맛의 브라질 노래를 생각나게 했습니다. 무슨 샷이었나요? 기내의 절대적인 평화에서 현기증나는 가속까지 순식간에!
테슬라 모델 S P100D 아킬레스건? 의심할 여지 없이 섀시. 편안함 면에서는 유능하지만 역동적인 면에서는 2000년대 초로 거슬러 올라가는 프로젝트의 자연스러운 한계를 보여줍니다.
모빌리티에 대한 전체적인 관점
Tesla가 혁신에 대한 교훈을 세상에 가르쳤다고 이전에 썼을 때, 그것은 단지 자동차 산업에 대한 이야기가 아니었습니다. 나는 모든 것에 대해 이야기합니다.
Elon Musk는 Tesla의 과급기 네트워크를 통해 공공 기관이 주도하는 이니셔티브만이 해답을 제시할 수 있는 영역에서도 민간 부문이 발언권을 가질 수 있음을 보여주었습니다.
Tesla가 옹호하는 솔루션의 효율성은 MOBI.E의 비효율성과 대조됩니다. 충전기가 작동하지 않는 것 외에도 전기를 제공하기 때문에 구식이며 그보다 더 심각합니다. 지속 가능한 비즈니스 모델 구축을 허용하지 않습니다.
이 경우에 우리가 국가라고 부르는 이 거대함에 직면했을 때 민간 부문의 효율성 사이의 대조는 이보다 더 극명할 수 없습니다.
따라서 Tesla Model S P100D는 그 자체로 아주 좋은 차가 아닐 수도 있습니다. Tesla는 성장통을 견디지 못하고 내일 파산할 수도 있습니다. 이 중 어느 것도 자동차 산업의 100년 된 기반을 흔들게 된 브랜드의 장점을 꺾지 못할 것입니다.
그러나 충분한 고려 사항은 비디오를 참조하십시오. 그리고 지난 5년 동안 Tesla에 대해 작성한 모든 내용을 보려면 이 링크를 클릭하십시오.
