잊을 수 없는. XXI Tertúlia Sportclasse 말미에 가장 많이 들었던 표현입니다. 100명 이상의 Sportclasse 고객과 Porsche 매니아가 참석한 에디션입니다.
조직의 기대치를 능가하는 투표율이지만 스포츠 평론가이자 이벤트 발기인 중 한 명인 Ricardo Grilo의 중재 하에 Sportclass가 함께 모은 고급 패널을 고려할 때 정당합니다.
집중된 포르쉐
좋은 분위기의 모임에서 그들은 포르투갈에서 독일 브랜드의 아름다운 챕터의 백스테이지를 표시한 (대부분 알려지지 않은) 이야기를 3시간 이상 들었습니다. 랠리부터 속도까지, 슈투트가르트에서 온 모델들의 운전대와 함께 하는 첫 번째 해외 포르투갈어 모험을 잊지 마세요.
포르쉐 911에서 랠리 챔피언이었던 드라이버 페르난도 실바의 내비게이터인 필리페 페르난데스(Filipe Fernandes, Fifé); 뉘르부르크링에서 포르쉐 944 터보 컵을 경주한 BMW 테스트 드라이버 카를로스 팔마. 포르투갈의 역사적인 포르쉐 조종사인 마리오 실바(Mário Silva); 포르쉐와 관련된 경력을 가진 또 다른 역사적인 드라이버인 도밍고스 산토스(Domingos Santos); 1996년 Pedro Mello Breyner는 Porsche 911 GT2를 몰고 르망 24시간 레이스에서 포르투갈의 존재감을 드러냈습니다. 한마디로 이야기하고 공유할 수 있는 많은 이야기와 경험을 가진 패널입니다.
지난 5월 사망한 카를로스 로드리게스, 내셔널 스피드 챔피언(1991), 내셔널 클래식 챔피언(1999~2001)에 대한 기억은 잊혀지지 않고 있습니다. 참석한 모든 이들의 뜨거운 박수를 받았습니다.
포르쉐와 연결된 수많은 이름 가운데 포르투갈의 랠리에서 또 다른 큰 이름이 생길 여지가 있었습니다. 바로 세계 랠리 챔피언(그룹 N)인 루이 마데이라입니다. 루이 마데이라(Rui Madeira)는 미소 사이로 관객들에게 자신이 지금까지 달성할 수 없었던 포르쉐 경주를 항상 열망했다고 밝혔습니다. 배경에서 Sportclasse의 소유주인 Jorge Nunes는 "아직 시간이 있습니다"라고 반박하는 소리를 들을 수 있었습니다.
포르쉐, 포르쉐, 포르쉐
모임을 위해 예약된 공간에는 관심이 부족하지 않았지만 나머지 Sportclass도 마찬가지였습니다. 참석한 모든 사람들은 Sportclass의 광범위한 Porsche 모델 컬렉션을 볼 수 있었습니다.
전시된 수십 종의 포르쉐 모델 중에서 Américo Nunes가 마지막 랠리 전체에서 우승한 Porsche 911 2.4 S, 램프 부문에서 유럽 2위를 차지한 Porsche 935 A4 Almeras, 그리고 마지막으로 Porsche 911( 993) 1996년 멜로 브레이너 형제가 르망 24시 레이스에 출전한 GT2.
이 모든 것이 30개 이상의 포르쉐 모델을 모은 공간입니다. 356 모델부터 최신 911(991.2)까지.
Porsche Carrera 6. 큰 놀라움
XXI Tertúlia Sportclasse의 끝은 참석한 모든 사람이 확실히 기억할 순간을 남겨두었습니다.
10년 이상의 복원 끝에 Sportclasse는 Américo Nunes가 1972년 Vila Real Circuit에서 사용한 색상과 장식으로 Porsche Carrera 6을 선보였습니다. 8개의 내셔널 랠리 챔피언 타이틀을 더 추가합니다.
Américo Nunes의 아들 Jorge Nunes가 Carrera 6의 바퀴에 나타난 순간 :
포르쉐 카레라 6는 65대만 생산된 것으로 추정되며, 이미지 속 유닛은 한때 '포르쉐 향수'가 있었다고 소문난 리스본의 유명한 거리인 마리아 피아 거리에 복원됐다. 의심할 여지 없이 이 독립적인 포르쉐 전문가의 가장 중요한 복원 작업 중 하나입니다.
포르쉐 카레라 6에 대한 추가 정보
Porsche Carrera 6는 데이토나 24시간 동안 스포츠 프로토타입 부문에서 최대 2.0리터(전체 6위)의 승리를 거두며 커리어 우승을 시작했습니다. Sebring의 12시간과 Monza, Spa 및 Nürburgring의 1000km에서 반복적인 승리.
그러나 이 모든 타이틀과 우승 중에서 가장 중요한 결과는 아마도 Porsche Carrera 6의 신인 연도인 르망 24시 레이스에서 종합 4위였을 것입니다.
우리가 알다시피, 1966년은 포드 GT40의 헤게모니의 해 중 하나였으며, 그 해 분류에서 상위 3위를 차지했습니다. 그러나 2리터 용량의 플랫 6 엔진을 장착한 작은 Porsche Carrera 6은 강력한 미국 V8에 이어 4-5-6-7위를 차지했습니다.
일부에서는 이 중요한 결과가 전설적인 포르쉐 917과 신화적인 프랑스 레이스에서 포르쉐의 후속 우승을 위한 길을 닦았다고 주장합니다. 나머지는 역사입니다. 70년의 역사입니다. #스포츠카투게더