지난 주 우리는 4기통 2.0리터 터보 300hp Ingenium 엔진의 출시를 발표했습니다. 재규어 XE와 XF . 그러나 각각의 제품군에 새로 추가된 제품은 가능한 한 S 버전에 장착된 3.0 V6 슈퍼차저(컴프레서)를 대체하는 임무도 수행합니다.
재규어 XE S와 XF S는 약 380마력(신형 300 스포츠의 300보다 훨씬 높음)을 장착한 V6에서 추출하지만 영국 브랜드에 따르면 Autocar에 대한 성명서에서 단 2~3%에 불과합니다. 영국에서는 두 가지 모델이 이 엔진과 일치합니다.
V6의 끝을 정당화하는 것은 단지 낮은 판매가 아니다. 9월 1일부터 발효되는 새로운 소비 및 배출 인증 테스트인 WLTP도 이 결정의 배후에 있습니다. 따라서 규정을 준수하도록 엔진을 변경하는 비용은 그것이 나타내는 작은 판매량을 감안할 때 가치가 없습니다.
현재로서는 V6의 끝자락만 재규어 XE와 XF에서만 확인된다면, 동일한 조치가 F-Pace와 XJ에도 확대될 것으로 예상된다. 그러나 현재 브랜드의 유일한 스포츠카인 F-Type은 300hp 4기통을 최초로 장착했음에도 불구하고 유지해야 합니다.
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그러나 V6의 끝은 무엇보다 유럽 대륙으로 제한되어야 합니다. 자체 소비 및 배출 인증 절차가 있는 미국에서는 V6 Supercharged가 계속 XE 및 XF 제품군의 일부가 될 것입니다.