2030년 BMW 그룹은 매출의 50%가 전기 모델에 해당하기를 원합니다. 물론 이것은 BMW가 범위 내에서 전기 자동차를 보유하고 있는 경우에만 가능하며 그 이유 때문에 독일 제조업체는 현재 제시된 BMW i4.
Series 3에서 이미 사용 중인 CLAR 플랫폼의 개조된 버전을 기반으로 하는 i4의 라인은 새로운 것이 아닙니다. 결국, BMW는 몇 달 전에 외부 이미지를 공개했을 뿐만 아니라 Guilherme Costa가 라이브로 볼 수 있었던 프로토타입은 이미 우리가 오늘 이야기하는 생산 버전에 매우 가깝습니다.
그러나 BMW i4의 외관이 이미 알려져 있었다면 실내는 그렇지 않았습니다. 예상대로 이 제품은 이미 Concept i4에 제시된 라인을 따릅니다. 따라서 대시보드 너비의 약 2/3를 따라 확장되는 12.3인치와 14.9인치의 두 화면이 있는 BMW 커브드 디스플레이가 가장 강조되어야 합니다.
새로운 세대의 BMW iDrive 시스템이 장착된 i4는 8세대 인포테인먼트 시스템도 갖추고 있습니다. 이 시스템은 포르투갈에서 BMW와 Critical Software가 공동으로 설립한 Critical Techworks에서 개발한 것입니다.
초보자를 위한 두 가지 버전
11월에 출시될 예정인 BMW i4는 원래 i4 M50 및 i4 eDrive40의 두 가지 변형으로 제공됩니다. 두 버전의 배터리는 83.9kWh의 용량을 제공합니다.
i4 M50을 시작으로 BMW M이 개발한 최초의 전기 자동차가 됩니다. 더 스포티해 보이는 BMW i4 M50에는 400kW(544hp) 및 795Nm의 두 가지 엔진이 탑재되어 사륜구동이 가능합니다.
이 모든 것은 "M-chance"를 받은 첫 번째 트램이 단 3.9초 만에 0에서 100km/h까지 도달하고 510km의 범위와 19~24kWh/100km(WLTP 사이클)의 소비를 발표한다는 것을 의미합니다.
내부에서 하이라이트는 BMW 커브드 디스플레이로 이동합니다.
더 "조용한" BMW i4 eDrive40은 후륜구동만 있으며 출력 및 토크 값이 각각 340hp(250kW) 및 430Nm로 떨어지는 것을 봅니다.
이 버전에서 0~100km/h는 인상적인 5.7초 안에 달성되고 자율성은 590km로 증가하며 소비는 16~20kWh/100km 사이에서 고정됩니다.
BMW i4 eDrive40.
마지막으로 충전에 관한 한 BMW i4는 최대 200kW의 전력으로 DC 소켓에서 충전할 수 있습니다. 이 경우 i4 eDrive40은 단 10분 만에 164km의 자율성을 회복할 수 있고, 같은 기간의 i4 M50은 140km의 자율성을 회복할 수 있습니다.
현재 BMW는 새로운 100% 전기 모델의 국내 시장 가격을 공개하지 않았으며 언제 출시될지 공개하지도 않았습니다.