북미 부족과 관련하여 Cherokee라는 이름은 이 아이콘의 1세대와 함께 1974년 지프에 나타납니다. 그러나 실제로 유산을 남긴 것은 2세대였습니다. 1984년에는 스트링거 섀시를 버리고 모노코크를 경차처럼 사용하여 모든 현대 SUV의 기본 공식을 정립한 지프 체로키(XJ)가 출시됩니다.
기이한 전면과 비합의적인 스타일을 고려하더라도 달성한 현 세대의 성공에도 불구하고, 브랜드 디자인 책임자에게 주어진 지시는 대담한 외관을 크게 줄이고 미국 브랜드의 다른 제안과 정렬하는 것이 었습니다. 이제 디트로이트 모터쇼에서 이러한 개입의 결과가 나타나고 있습니다.
특징적인 7개의 패널이 있는 전면은 Compass 및 Grand Cherokee 형제와 만나며 LED 조명은 모든 버전에서 표준입니다.
후면의 테일게이트는 재설계되었으며 8.1kg의 무게를 줄이는 추가 이점이 있습니다. 또한 더 강력한 Trailhawk 버전은 더 나은 받음각과 이탈 각도로 더 높은 서스펜션을 갖추고 있으며 크롬과 견인 고리를 빨간색으로 대체하는 다양한 플라스틱 실드가 있습니다.
내부는 통풍구가 재설계되고 콘솔 영역이 이제 더 많은 공간을 제공하면서 변화를 겪었습니다. 새로운 7인치 및 8.4인치 화면은 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결을 제공하는 인포테인먼트 시스템의 일부입니다.
트렁크는 일부 구조적 변화를 사용하여 관대하게 성장한 신형 Jeep Cherokee의 또 다른 진화였습니다. 우리는 여전히 유럽 시장의 최종 값(리터)을 알아야 합니다. 북미 시장을 위해 새로운 Cherokee는 판매 중인 Cherokee의 697에 비해 거의 100리터 증가한 792리터를 발표합니다.
그러나 유럽에서 현재 Cherokee의 트렁크 용량은 "단" 500리터입니다. 상당한 차이는 트렁크 용량을 측정하기 위해 미국과 유럽에서 사용되는 다른 표준을 반영합니다.
엄격한 식단
새로운 Jeep Cherokee의 총 중량 감소는 90kg으로, 이는 새로운 엔진 지지대, 새로운 서스펜션 구성 요소 및 앞서 언급한 테일게이트 덕분에 가능했습니다.
변경 사항은 소음을 줄이기 위해 더 나은 단열재로 즉시 새 덮개를 받은 엔진실로 확장되었습니다. 프론트 서스펜션은 도로에서의 편안함을 위해 조정되었습니다.
현재 우리는 북미 시장을 겨냥한 엔진 범위만 알고 있습니다. 2.4리터의 180hp와 V6 3.2리터 및 275hp는 이전 모델과 변함 없이 이월됩니다. 또한 프로그래밍 측면에서 수정되었음에도 불구하고 9단 자동변속기는 그대로 유지됩니다.
New는 터보가 장착된 새로운 2.0리터 가솔린 블록입니다. 새 엔진은 272마력의 새 Wrangler와 동일하지만 하이브리드 구성 요소(48V 전기 시스템 포함 마일드 하이브리드)를 통합하지 않는다는 차이점이 있습니다. 가장 기본적인 수준을 제외한 모든 버전에서 사용할 수 있어야 합니다.
또한 이 새로운 엔진이 우리에게 도달할지 여부도 알 수 없습니다. 3월에 열리는 다음 제네바 모터쇼에서 유럽 시장을 겨냥한 전체 새로운 Cherokee 제품군을 발견할 수 있을까요?
이러한 변화, 즉 체중 감소를 통해 더 많은 비용을 절감하고 오염 물질 배출을 줄일 수 있습니다.
