혼다 시빅은 소개가 필요 없습니다 — 1970년대부터 혼다의 기둥 중 하나였으며 1972년에 도입된 이후 계속해서 진화하고 성장해 왔습니다. 이 영화에서 가장 눈에 띄는 것은 바로 이러한 성장으로, Type-R 버전의 Civics(2권만 있는 해치백만)의 첫 번째 버전에서 가장 최신 버전으로의 진화를 60초 만에 보여줍니다.
최초의 시민
최초의 Honda Civic은 100% 신차였으며 유럽 및 미국과 같은 국제 시장을 겨냥한 kei car N360의 버전인 소형 N600을 대신했습니다. 새로운 Civic은 N600의 두 배라고 거의 말할 수 있습니다. 그것은 모든 방향으로 성장하여 좌석, 실린더 및 엔진 큐빅 용량의 수를 두 배로 늘렸습니다. 그것은 심지어 Civic이 이 부문에서 올라갈 수 있도록 했습니다.
첫 번째 Civic은 3도어 바디, 1.2리터, 60hp 4기통 엔진, 전면 브레이크 디스크 및 독립형 후면 서스펜션을 특징으로 합니다. 사용 가능한 옵션 중에는 2단 자동 변속기와 에어컨도 있었습니다. 크기는 작았습니다. 약간 더 짧았지만 현재의 Fiat 500보다 훨씬 얇고 낮습니다. 무게도 약 680kg으로 작습니다.
마지막 시민
Civic의 다양한 세대에 대한 이야기를 추적하는 것은 복잡할 수 있습니다. 여러 세대 동안 시장에 따라 다른 모델이 있었기 때문입니다. 그리고 미국, 유럽, 일본 공민은 기초를 공유함에도 불구하고 형태가 크게 달랐습니다.
2015년에 발표된 Civic의 가장 최신 세대인 10번째 세대의 프레젠테이션으로 끝난 것처럼 보이는 것입니다. 완전히 새로운 플랫폼을 사용하고 미국에서 판매되는 해치백과 해치백, 쿠페의 세 가지 차체로 선보입니다. 첫 번째 Civic과 마찬가지로 우리는 몇 세대의 공백 후에 독립적인 리어 서스펜션이 돌아오는 것을 보았습니다.
유럽에서는 슈퍼차저 3기통 및 4기통 엔진이 장착되어 있으며 현재 뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜구동 차량 기록을 보유하고 있는 2.0리터 터보차저 Civic Type-R의 320마력을 자랑합니다.
그것은 길이가 4.5m를 초과하는 세그먼트에서 가장 큰 자동차 중 하나이며, 첫 번째 Civic보다 실질적으로 1m 더 길다. 또한 너비는 30cm, 높이는 10cm 증가했으며 휠베이스는 약 0.5미터 늘어났습니다. 물론 1세대보다 두 배나 더 무겁습니다.
거대함과 비만에도 불구하고 신형 시빅(1.0 터보)은 1세대에 버금가는 소비량을 자랑한다. 시대의 흔적…