유럽에 진출한 지 2년이 조금 넘은 Ford Mustang은 프랑크푸르트 모터쇼에서 새로운 의상, 기계 및 다이내믹한 업데이트, 장비 추가로 모습을 드러냈습니다. 머스탱은 "구대륙"에서 히트를 쳤지만, 그 사이에 가끔 논란이 있었습니다.
그리고 보시다시피 스타일링 리뷰는 전면을 중심으로 진행되었습니다. 전면은 이제 더 낮아져 새로운 범퍼와 새로운 헤드라이트가 장착되어 이제 LED의 표준이 되었습니다. 후면에서 변화는 더 미묘하여 새로운 디자인의 디퓨저가 있는 새로운 범퍼를 얻습니다.
"포니 카"의 내부도 센터 콘솔과 도어의 터치에 더 좋은 재료를 받았으며 옵션으로 인포테인먼트 시스템을 위한 12인치 화면을 받을 수 있습니다.
10배속!
4기통 2.3 Ecoboost 및 5.0리터 V8 엔진의 범위를 기계적으로 유지하지만 두 장치 모두 수정을 거쳤습니다. 그리고 좋은 소식과 나쁜 소식이 있습니다.
나쁜 점부터 시작하여: 2.3 Ecoboost의 출력이 317에서 290hp로 떨어졌습니다. "포니"가 사라진 이유는 최신 Euro 6.2 배출 표준을 준수해야 하기 때문입니다. 미립자 필터의 추가와 배기 시스템의 배압 증가는 마력 손실을 정당화하지만 Ford는 거의 30hp 손실에도 불구하고 성능은 동일하게 유지된다고 말합니다.
좋다? 포드 머스탱 2.3 에코부스트는 오버부스트 기능뿐만 아니라 새로운 10단 자동 변속기를 제공합니다. 네, 잘 읽었습니다, 10배속! 미국 브랜드는 효율성과 가속이 이 새로운 변속기의 이점과 더 나은 점을 확인했습니다. 스티어링 휠 뒤에 배치된 패들을 통해 사용할 수 있습니다. 헤매지 마세요... 2.3과 5.0 모두에서 사용할 수 있습니다. 그리고 6단 수동 변속기.
좋은 소식은 5.0리터 V8 엔진에 관한 것입니다. 이 엔진은 세금 시스템에 의해 과중한 처벌을 받습니다. Ecoboost와 달리 V8은 마력을 얻었습니다. 출력은 420에서 450hp로 증가하여 가속 및 최고 속도에서 더 나은 수치를 얻었습니다. 이러한 이점은 더 높은 회전 수준에 도달할 수 있을 뿐만 아니라 이제 직접 분사뿐만 아니라 간접 분사도 가능하여 낮은 영역에서 우수한 응답을 가능하게 하는 추진제의 가장 최근의 진화의 채택으로 정당화됩니다.
번아웃? 버튼만 누르면
2.3 Ecoboost의 말 손실에도 불구하고 이제 V8에서 이전에 사용할 수 있었던 Line Lock을 받습니다. 번아웃하는 가장 쉽고 안전한 방법은? 그렇게 보인다. 브랜드에 따르면 서킷에서만 사용할 수 있어 드래그 레이스 전에 타이어에 필요한 열을 공급하는 데 유용한 도구입니다.
Mustang은 브랜드가 우수한 코너링 안정성과 감소된 차체 트림을 발표하면서 역동적으로 정밀 검사를 받았습니다. 선택적으로 서스펜션의 견고함 정도를 조정할 수 있는 MagneRide 댐핑 시스템을 받을 수 있습니다.
포드 머스탱은 또한 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 지원 시스템과 같은 새로운 장비를 제공합니다. Euro NCAP에서 결과를 개선하기 위한 중요한 기여.
신형 포드 머스탱은 2018년 2분기에 출시될 예정이다.
