2리터 엔진 전용인 이 계약의 해결은 법원의 최종 비준을 거쳐 빠르면 내년 가을에 진행될 수 있습니다.
폭스바겐 그룹 디젤 모델의 배기가스 문제를 기억하시나요? 물론 예. 엔진 작동을 관리하고 일련의 매개변수를 분석하는 제어 장치는 배기 가스 제어 테스트가 수행되는 시기를 "알고" 테스트 중에 표준 준수를 허용하는 다른 프로그램을 시작했습니다. 테스트가 완료되면 정상 프로그램이 다시 활성화되어 허용된 최대값의 40배를 초과할 수 있는 NOx(질소 산화물) 배출 값이 나타났습니다.
사기는 미국에서 발견되었지만 빠르게 전 세계적으로 퍼졌습니다. 주로 디젤 엔진에 대한 의존도가 높은 유럽에서 1,100만 대 이상의 차량이 영향을 받았습니다. 충격파는 거대했고 여전히 스스로를 느끼게 했습니다. 이는 업계 전반에 걸쳐 불신과 신뢰성 부족을 일으켰고, 전략을 변경하고, 판매에 영향을 미치고, 정치인과 규제에 압력을 가했습니다. Volkswagen Group에게 Dieselgate의 결과는 방대하고 비용이 많이 드는 것으로 판명되었습니다.
첫 번째 숫자는 "폭풍"의 발원지 인 미국에서 정확하게 도착하기 시작했습니다. 실제로는 여러 개에 달하는 계약이 폭스바겐 그룹, 미국, 캘리포니아 주 및 미국 FTC(미국 연방 거래 위원회) 간에 발표되었습니다. 계약의 세부 사항은 Volkswagen이 준수해야 하는 조치 및 관련 비용을 설명합니다.
폭스바겐은 총 147억 달러(약 132억 6000만 유로)를 다음과 같이 지급해야 합니다.
- 소비자 보상을 위해 최대 100억 3000만 달러
- 배출 감소 프로그램에 47억 달러 투자
구체적으로 소비자와 관련하여 몇 가지 옵션이 있습니다. 영향을 받는 475,000대의 차량 중 하나를 소유하고 있는 경우 고객은 해당 차량을 12,500~44,000달러(모델에 따라 다름)에 다시 Volkswagen에 판매할 수 있습니다. 임대 계약이 있는 경우 관련 비용 없이 계약을 해지할 수 있습니다. 차량 구입을 위해 대출을 받은 소비자의 경우 대출 금액이 차량의 상업 가치보다 클 경우 미지급 대출 금액의 면제를 선택할 수 있으며 이 금액은 폭스바겐이 부담하게 되며 최대 130 대출 출처에 따라 가치의 %.
폭스바겐이 EPA(환경 보호국) 또는 CARB(캘리포니아 대기 자원 위원회)에서 승인한 솔루션을 찾은 경우 또 다른 옵션은 차량 수리입니다. 더 엄격한 배출 기준과 두 대륙의 엔진 간의 차이로 인해 유럽에서 적용되는 솔루션은 미국에서 문제를 해결하지 못할 것입니다. 계약의 이 부분이 효력을 발휘하려면 영향을 받는 전체 차량의 최소 85%가 설명된 다양한 옵션에 포함되어야 합니다. 할당량을 준수하지 않을 경우 배출 감소 프로그램에 더 많은 자금이 제공되어야 합니다.
배출 감소 프로그램에 할당된 47억 달러 중 27억 달러는 3년 동안 국가 프로젝트를 위한 기금에 할당되어 해당 지역의 NOx 배출 완화에 중점을 둘 것입니다. EA189 2.0 엔진이 사용됩니다. 이 기금을 관리하기 위해 독립 법인이 임명될 것입니다. 나머지 20억은 기반 시설 개선과 무공해 차량에 대한 접근 및 인식 제고를 위한 이니셔티브에 투자될 것입니다. 2리터 엔진 전용인 이 계약의 해결은 법원의 최종 비준을 거쳐 빠르면 내년 가을에 진행될 수 있습니다. 그리고 법률 준수 여부, 보상 및 손해 배상, 민형사상 책임 절차의 확인뿐만 아니라 지구 곳곳에서 여러 절차가 계속 진행되고 있습니다.
이 사건 이후에는 아무것도 달라지지 않을 것입니다. 폭스바겐뿐 아니라 업계 전반에 큰 골칫거리가 되고 있는 자동차 배기가스 규제에 대한 규제를 정치권과 자동차 업계가 공동으로 재검토하는 데 합의가 이뤄져야 한다.