다시 태어난 아이콘, 그렇게 정의했습니다. MAT 스트라토스 우리가 그를 만났을 때, 그리고 그것은 우리가 틀린 것처럼 보이지 않습니다.
원래 Lancia Stratos의 마스터 Gandini의 손에서 나온 미래 지향적 인 라인을 반영하는 쐐기 모양? 선물. 후방 중앙 위치에 분위기 있는 페라리 엔진? 예, 너무 있습니다.
예, MAT Stratos는 Lancia Stratos가 1970년대에 성공적으로 수행한 것처럼 경쟁하기 위해 태어난 것이 아닙니다. MAT Stratos는 1973년, 1974년 및 1975년 Lancia에게 세계 랠리 챔피언십에서 컨스트럭터 타이틀을 부여했습니다. 원본에 경의를 표하는 순수한 스타일이지만 이 비디오에서 알 수 있듯이 그 이상입니다.
더 작게, 더 가볍게, 더 강력하게
MAT Stratos는 중요한 측면에서 Lancia Stratos와 다릅니다. 그들이 사용하는 기반, 즉 페라리 F430을 현실로 만들기 위해 사용한 결과입니다. 엔진은 페라리로 남아 있으며 원래와 같은 V6이 아니라 V8입니다. 그리고 그 위치는 여전히 중앙 뒤쪽에 있음에도 불구하고 가로가 아닌 세로가 되었습니다.
뉴스레터 구독
F430 SWB(Short Wheel Base), 즉 F430은 기증자 페라리(2.6m가 아닌 2.4m)에서 20cm를 제거했기 때문에 전통의 이름으로 거의 축거가 짧은 F430이라고 볼 수 있다. ), Stratos에 대한 올바른 비율을 보장하고 동적 관점에서 구별되는 동물을 발생시킵니다.
또한, 약 1250kg의 건조를 발표하는 MAT Stratos는 90kg의 430 Scuderia보다 훨씬 가벼우며 4.3 V8에서 30마력(총 540마력)을 더 끌어낼 수 있습니다.
더 강력하고 가벼우며 민첩하면 충분하지만 케이크의 핵심은 MAT Stratos에 수동 기어박스를 장착할 수 있다는 것입니다. F430에서는 희귀하고 430 Scuderia에서는 얻을 수 없는 것입니다… 다른 수준으로 운전 경험.
ISSIMI 공식 YouTube 채널을 위해 이 특별한 기계를 테스트할 기회를 얻은 유명한 저널리스트이자 발표자인 Jason Cammisa는 이렇게 말합니다.
비디오에서 우리는 20년 이상 거슬러 올라가는 이 새로운 Stratos의 기원과 그것이 현실이 되기까지의 긴 과정을 발견할 수 있습니다. 2010년 프로토타입.
Cammisa는 MAT Stratos에 깊은 인상을 받았습니다. 운전하는 것만큼 보기에도 흥미진진한 자동차입니다. "지금까지 만든 최고의 페라리 V8"이라는 말로 끝맺는다. 불행히도 자막이 없는 영어로 된 비디오를 계속 시청하세요.