우리가 대부분의 전기 자동차 세계로 이동함에 따라 제조업체는 생산 비용을 낮추면서도 비즈니스의 생존 가능성과 지속 가능성을 보장할 수 있을 만큼 충분히 큰 마진을 허용하는 공식을 찾는 것이 필수적입니다.
그만큼 테슬라 모델 3 우리가 이전에 보고한 바와 같이 그 공식을 찾은 것으로 보이며 예상보다 수익성이 더 높을 수 있습니다. 한 독일 회사는 Model 3를 분해하여 마지막 나사까지 분석한 결과, 단위당 비용이 현재 사용 중인 Model 3의 평균 구매 가격인 $45-50,000보다 훨씬 낮은 28,000달러(24,000유로가 조금 넘음)가 될 것이라고 결론지었습니다. 생산.
이러한 결론을 확인하는 것처럼 우리는 이제 Autoline을 통해 미국 엔지니어링 컨설팅 회사인 Munro & Associates에서 수행한 다른 연구에 대해 일반적인 용어로 알고 있습니다. Tesla Model 3의 경우 단위당 30% 이상의 총 이익률로 발전 — 매우 높은 가치, 자동차 산업에서는 흔하지 않으며 전기 자동차에서는 전례가 없습니다.
이 결과에는 두 가지 주의 사항이 있습니다. 첫 번째는 이 값이 Elon Musk가 약속한 높은 비율로 생산되는 Model 3에서만 가능하다는 것입니다. 그는 심지어 일주일에 10,000대를 생산한다고 언급했지만 현재는 그 비율의 절반을 생산합니다. 두 번째 주의 사항은 자동차 자체의 개발(엔지니어와 디자이너의 작업), 유통 및 판매를 고려하지 않고 자동차를 생산하기 위한 재료, 구성 요소 및 노동 비용이 기본적으로 계산에 포함된다는 것입니다.
그들이 도달한 가치는 놀랍지 않습니다. Munro & Associates는 이미 BMW i3와 Chevrolet Bolt에 대해 동일한 작업을 수행했으며 어느 것도 Model 3의 값에 근접하지 않았습니다. UBS에 따르면 Chevrolet Bolt는 판매된 1대당 7,400달러의 손실을 입었습니다(GM은 배터리 가격이 하락할 것으로 예상되는 2021년부터 전기 제품이 흑자를 낼 것으로 예상합니다).
"공학의 교향곡 같다"
Munro & Associates의 CEO인 Sandy Munro는 처음에 Model 3를 처음 살펴보았을 때 깊은 인상을 받지 못했습니다. 운전을 정말 높이 평가했음에도 불구하고 조립 및 구성의 품질은 "내가 수십 년 동안 본 최악의 조립 및 마감"이라는 많은 아쉬움을 남겼습니다. 해체된 유닛은 생산될 이니셜 중 하나였다는 점에 유의해야 합니다.
그러나 그가 차를 완전히 분해한 지금, 그것은 그에게 진정으로 깊은 인상을 남겼습니다. 특히 전자 시스템의 통합에 관한 장에서. — 아니면 Tesla는 실리콘 밸리에서 태어난 회사가 아니었습니다. 다른 차에서 보던 것과 달리 Tesla는 차량의 가장 다양한 기능을 제어하는 모든 회로 기판을 뒷좌석 아래 구획에 집중했습니다. 즉, 자동차 전체에 여러 전자 부품을 흩어놓는 대신 모든 것이 적절하게 "정리"되고 한 곳에 통합됩니다.
YouTube 채널을 구독하세요.
예를 들어 Model 3의 실내 미러를 분석하여 BMW i3 및 Chevrolet Bolt와 비교하면 이점을 알 수 있습니다. 모델 3의 일렉트로크로믹 백미러 가격은 29.48달러로 BMW i3의 93.46달러, 쉐보레 볼트의 164.83달러보다 훨씬 저렴합니다. 이 모든 것은 다른 두 가지 예와 달리 전자 기능이 통합되어 있지 않기 때문입니다. Bolt에는 후방 카메라가 보고 있는 것을 보여주는 작은 화면도 있습니다.
분석하는 동안 그는 이러한 종류의 예를 더 많이 접했고 그의 디자인과 생산에서 다른 트램보다 독특하고 효과적인 접근 방식을 보여 상당한 인상을 남겼습니다. 그가 말했듯이 "그것은 공학의 교향곡과 같습니다" - 그것은 공학 교향곡과 같습니다.
또한 배터리는 그에게 깊은 인상을 남겼습니다. Model 3에서 도입된 2170 셀(각 셀의 직경 21mm, 높이 70mm)은 18650에 비해 20% 더 크지만 50% 더 강력하고 숫자가 매력적입니다. Sandy Munro와 같은 엔지니어에게.
35,000달러 Tesla Model 3가 수익성이 있습니까?
Munro & Associates에 따르면 이 Model 3의 결과를 발표된 $35,000 버전으로 추정하는 것은 불가능합니다. 분해된 버전에는 더 큰 배터리 팩, 프리미엄 업그레이드 팩 및 향상된 자동 조종 장치가 장착되었으며, 가격을 약 55,000달러로 인상 . 이 불가능은 사용된 재료뿐만 아니라 더 저렴한 Model 3를 장착할 수 있는 다양한 구성 요소 때문입니다.
또한 이 변종의 상용화 시작을 아직 보지 못한 이유를 정당화하는 데 도움이 됩니다. 생산라인이 과거 머스크가 언급한 '생산 지옥'에서 승리할 때까지 수익성이 더 높은 버전을 판매하는 것이 흥미롭기 때문에 현재 생산 라인을 떠나는 모델 3는 분석된 모델과 매우 유사한 구성으로 나온다. .
다음 모델은 훨씬 더 비쌀 것입니다. AWD는 2개의 엔진과 4륜 구동 방식입니다. 그리고 성능은 7만 달러, 6만 6천 유로 이상이어야 합니다.
Munro & Associates의 심층 검토 후 긍정적인 결론에도 불구하고 확실한 것은 Tesla가 수익성 있고 지속 가능한 회사가 되기까지 갈 길이 멀다는 것입니다.