0-400-0km/h. 부가티 시론보다 빠른 것은 없다 - 부가티 시론이 세운 기록을 세우기 위해 진격한 타이틀이었다. 우리가 얼마나 잘못했습니까! Christian von Koenigsegg는 예, Chiron보다 빠른 기계가 있음을 보여주었습니다.
그리고 오래 기다릴 필요가 없었습니다. Koenigsegg는 이미 이전 기록이 위험하다고 제안했으며 이제 그들은 0-400-0km/h의 성층권 측정에서 Chiron이 도달한 시간을 단순히 도살하는 Agera RS를 볼 수 있는 영화를 공개했습니다. 그리고 5.5초라는 긴 시차 때문에 놀랍습니다. 36.44초, 2,441미터를 비행했습니다.
부가티 시론(Bugatti Chiron)은 41.96초와 약 3,112미터가 걸렸다는 것을 기억하십시오. 그리고 이것은 단지 2개의 구동 바퀴, 절반의 실린더와 140마력 낮은 자동차에서 가능합니다.
실제로 영화에서 볼 수 있듯이 Agera RS는 브레이크가 걸리기 전에 403km/h에 도달합니다. 여기에 추가로 3km/h를 추가하면 시간은 37.28초로 증가하여 2,535미터를 주행했습니다. 이는 단순히 잔인하고 Chiron의 수치보다 적습니다. 400km/h까지 가속하는 데 26.88초(Chiron: 32.6초)가 걸렸고 0으로 돌아오는 데 483m 9.56초(Chiron: 491m)가 필요했습니다.
더 빠를 수 있습니까?
이 위업을 위한 무대는 덴마크 Vandel에 있는 공군 기지였고, 그 중심에는 스웨덴 브랜드의 조종사인 Niklas Lilja가 있었습니다. 달성한 위업이 이미 그 자체로 위업인 경우 트랙 조건으로 인해 아직 개선할 여지가 있음을 알고 있습니다.시멘트 바닥은 큰 그립을 제공하지 않았고 원격 측정은 처음 세 속도에서 뒷바퀴의 미끄러짐을 기록했습니다. 달성한 점수가 더 향상될 수 있음을 인정하는 것은 Koenigsegg 자신입니다.
기계 자체에 관해서는 이보다 더 배타적일 수 없습니다. Agera RS는 25대만 생산되며 특히 이 유닛은 달성한 숫자를 정당화하는 옵션과 함께 제공됩니다. 표준 1160hp 대신 이 장치에는 1360hp에 200hp를 더한 옵션인 1MW(메가 와트) "전원 키트"가 있습니다.
이 Agera는 또한 제거 가능한 롤 케이지(옵션)와 함께 제공되며 유일한 변경 사항은 리어 윙 각도입니다. 이것은 고속에서 공기 역학적 항력을 줄이기 위해 감소되었습니다. 그러나 이 도전이 성공하면 새로운 구성이 모든 Agera RS의 표준이 될 것입니다.
그리고 레제라?
Koenigsegg가 이 기록을 세울 수 있었던 것은 다른 자동차와 비교하여 성능 잠재력을 알고 싶어 했던 Agera RS의 소유자 덕분입니다. 이 테스트에 사용된 장치는 미국 고객에게 배송됩니다.
그리고 그것은 스웨덴 브랜드가 Koenigsegg 자체가 미래에 이 테스트를 위해 이미 사용하기로 계획한 기계인 Regera에 의존하지 않은 이유를 정당화합니다. Regera는 Chiron의 1500hp와 동등하게 더 강력하지만 여전히 가볍습니다. 그리고 기어박스가 없는게 특징입니다.
3개의 전기 모터가 있는 Agera의 V8 터보를 결합한 하이브리드임에도 불구하고 Regera는 대부분의 100% 전기 자동차와 마찬가지로 고정 비율을 사용하여 기어박스가 필요하지 않습니다. 즉, 속도의 기어에서 1/100초도 손실되지 않습니다.
브랜드에서 발표한 데이터에 따르면 20초 이내에 최대 400km/h까지 가속할 수 있습니다. 즉, 아제라 시간에서 최소 6초가 걸릴 수 있으며 시론은 매우 뒤쳐져 있습니다. 나는 이미 "0-400-0 km/h."라는 최종 제목을 볼 수 있습니다. 레제라보다 빠른 것은 없습니다.”