최소 500만 유로의 가격으로 각각 40개만 있을 것입니다. 그렇더라도 전체 생산을 빠르게 소진시키는 잠재적 이해 당사자를 제지하기에는 충분하지 않다는 요구 사항이 있었습니다. 부가티 디보 몰스하임 제조사가 생산하고자 하는 것.
그러나 이 Divo가 Bugatti가 요구하는 수백만 달러의 가치가 있는 이유가 무엇인지 궁금하다면 답은 간단합니다. 더 나은 성능, 더 높은 효율성, 더 많은 독점성입니다!
성능을 시작으로 차이는 처음부터 외부 외관 및 하이퍼 스포츠 아키텍처에서 Bugatti 디자이너가 변경한 것에서 비롯됩니다. 상징적인 전면 그릴을 유지하면서 전면은 매우 다른 광학, 더 나은 공기 흐름과 냉각을 보장하는 새로운 공기 흡입구, 훨씬 더 완전한 공기역학 패키지의 일부인 새롭고 거대한 전면 스포일러를 선택합니다.
이미 루프에는 거대한 W16의 더 나은 냉각을 위한 새로운 공기 흡입구가 있으며, 후방 섹션에는 브레이크 역할도 할 수 있는 Chiron보다 23% 더 큰 새로운 활성 날개가 있습니다.
90kg 더 많은 다운포스
새로운 Divo는 또한 Chiron보다 더 많은 최대 1.6G의 횡력을 견딜 수 있으며, 이는 새로운 리어 디퓨저를 포함하는 다른 공기역학적 솔루션과 함께 기본적으로 Chiron에 비해 다운포스 값을 90kg 증가시킵니다. , Chiron이 최고 속도에 관한 것이라면 Divo는 커브에 더 중점을 둡니다!…
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또한 Divo는 일부 단열재를 제거했을 뿐만 아니라 인터쿨러 커버와 휠에 탄소 섬유를 더 많이 사용했기 때문에 기반이 된 모델보다 가볍습니다.
또한 저장 공간도 제거되었으며 원래의 사운드 시스템은 보다 단순화된 버전으로 교체되었습니다. 따라서 35kg을 초과하지 않는 체중 감소에 기여합니다.
Chiron보다 빠른 8초
브랜드에 따르면 이러한 주장과 다른 주장으로 인해 Bugatti Divo는 Chiron보다 약 8초 만에 Nardò 서킷을 한 바퀴 돌 수 있습니다. 이는 두 차량이 공유하는 8.0리터 W16에도 불구하고 1500hp의 출력을 그대로 유지하면서 변경 사항이 없습니다.
Divo의 경우 최고 속도는 Chiron보다 훨씬 낮습니다. 420km/h의 속도를 광고하는 동안 새 모델은 380km/h를 유지합니다. 작은 일입니다…
부가티 디보는 이미 행방불명된 프랑스 드라이버 알베르 디보의 이름을 따서 지었다는 점만 언급하면 된다. 그리고 그는 1928년과 1929년에 Molsheim 브랜드의 자동차를 몰고 이탈리아 시칠리아 지역의 산악 도로에서 열린 유명한 Targa Florio 경주에서 우승했습니다.