작년 말 Koenigsegg Agera RS는 445.54km/h(276.8mph) — 최고 457.49km/h(284.2mph) — 2010년 Bugatti Veyron Super Sport가 달성한 이전 기록인 431km/h를 상당한 차이로 제치고 지구에서 가장 빠른 자동차가 되었습니다.
진부한 표현에 따르면 기록은 깨지기 위해 존재합니다. 그리고 다음 국경은 시속 300마일로 482km/h와 같습니다. American Hennessey Venom F5가 이미 설정한 목표입니다.
우리는 항상 공공 도로에서 이러한 터무니없고 비현실적인 속도에 도달하는 감각에 대해 논의하는 데 몇 시간을 보낼 수 있지만 찬성하는 주장은 강력합니다. 상업적인 관점에서(좋은 판매 주장이며 도달한 속도에 대해 "자랑"하는 것을 좋아하는 많은 사람들이 있든, 기술적인 관점에서든- 달성된 수치의 엔지니어링은 항상 놀랍습니다.
이 정도의 속도는 이러한 기계를 개발하는 엔지니어에게 엄청난 과제를 안겨줍니다. 문제는 이러한 속도에 도달할 수 있는 힘을 얻지 못한다는 것입니다. 놀랍게도, 1000 hp 이상은 오늘날 "어린이용 게임"처럼 보입니다. 심지어 오리지널 기계의 수가 증가함에도 불구하고 그렇게 합니다.
도전은 타이어에 있습니다
시속 300마일에 도달하기 위해 문제는 주로 다운포스와 마찰 문제에 있으며 후자의 경우 아스팔트와 타이어 사이에서 발생합니다. 이것이 미쉐린의 오리지널 장비 제품 매니저인 에릭 슈메딩(Eric Schmeding)이 말합니다.
미쉐린은 고속에 익숙하지 않습니다. Bugatti 및 Koenigsegg 기록 보유자를 위한 타이어를 개발한 사람은 바로 그녀였습니다. 그리고 "폭풍"의 한가운데에 처음으로 300mph에 도달하는 구혼자가 여러 명 있습니다. Schmedding은 도전의 규모에도 불구하고 경쟁이 부족하지 않으며 모든 것이 한 곳에서 일어나고 있다고 말합니다. 매우 빠른 속도.
480km/h를 초과하는 속도를 처리할 수 있는 타이어를 얻으려면 열, 압력 및 마모를 완화해야 합니다. 이 타이어는 한 번에 몇 분 동안 반복적으로 매우 높은 속도를 견딜 수 있어야 합니다. 공식으로 간주되는 최고 속도 기록은 반대 방향으로 두 번 통과한 평균으로 계산됩니다. 슈메딩은 이 목표를 달성하면서 다음과 같이 말합니다.
시속 300마일에 거의 다다랐습니다.
누가 먼저 손에 넣을지 귀추가 주목됩니다. Venom F5가 장착된 Hennessey가 될 것입니까? 아니면 Regera 또는 Agera의 후계자가 장착된 Koenigsegg가 될 것입니까? 그리고 부가티? 최초의 하이퍼카를 400km/h로 행복하게 달릴 수 있게 함으로써 탄생한 이 전쟁에 Chiron과 함께 하고 싶어할까요?
게임을 시작하자…