9월 1일 WLTP의 발효는 거의 모든 브랜드에 영향을 주었지만, 폭스바겐 그룹은 배출과 소비의 새로운 사이클에서 가장 큰 피해를 입은 것으로 보입니다. 아우디와 폭스바겐에 이어 이제는 벤틀리 WLTP의 발효는 "거의 재앙적인" 문제를 가져왔다고 밝혔습니다.
Automotive News Europe과의 인터뷰에서 이 브랜드의 CEO인 Adrian Hallmark는 "불행히도 우리는 모든 모델을 제때에 인증할 수 있도록 테스트 벤치의 사용 일정을 잡기에 충분히 빠르지 않았습니다"라고 말했습니다. Hallmark는 "유럽에는 모든 버전을 제시간에 테스트할 수 있는 능력이 없으므로 어떤 모델에 우선 순위를 지정해야 하는지 엄격해야 합니다."라고 덧붙였습니다.
이러한 지연으로 인해 Bentley는 Bentayga의 플러그인 하이브리드 버전(현재 2019년 3월 출시 예정)의 출시를 연기하여 가장 많이 판매되는 버전을 먼저 인증할 수 있었습니다. 인증 지연은 약 300~400대의 Bentayga 판매에 영향을 미쳤고 새로운 Continental GT도 영향을 받았습니다.
나쁜 재무 결과는 WLTP의 잘못이 아닙니다.
폭스바겐 그룹이 발표한 최신 재무 보고서에서 Bentley의 재무 결과도 고무적이지 않습니다. 작년 첫 9개월 동안 약간의 이익을 냈다면 올해 첫 9개월 동안 그 이익이 사라졌을 뿐만 아니라 약 1억 3,700만 유로의 손실이 발생했습니다.
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이 결과의 주요 원인은 Continental GT의 약한 판매 시작과 브랜드가 유럽에서 여러 부품을 구매한다는 사실입니다. 즉, 파운드와 유로의 환율이 변동할 때마다 브랜드가 고통을 겪게 됩니다.
이러한 요인 외에도 Bentley의 올해 첫 9개월 동안의 글로벌 판매 가치는 약 11% 감소했으며 해당 기간 동안 6643대가 판매되었습니다.
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