시장이야, 바보야! 역사적이고 피할 수 없는 지프도 시장의 변덕에 면역이 있는 것은 아닙니다. 그것이 열망하는 세계 강국이되기 위해 (그렇지 않은) 작은 자동차 배신자 지프처럼 보이지만 지프에는 거의 또는 전혀 없는 지프가 발생해야 합니다.
우리가 테스트한 장치가 이를 보여줍니다. Jeep Renegade Limited 범위의 상단에는 2개의 구동 휠과 몇 개의 오프로드 친화적 19인치 휠과 235/40 R19 타이어(800유로 옵션)만 있습니다. 오프로드 모험? (적어도 이 레니게이드에서는) 잊어버리고 도시와 교외 아스팔트에 충실합시다…
그러나 Renegade는 성공과 동의어입니다. 그것은 세계의 네 모퉁이로 브랜드 확장의 주요 기둥 중 하나로 남아 있습니다.
그러나 모든 것을 망치는 것은 소비입니다. 단순히 너무 높습니다.
작년에 받은 업데이트는 약간의 미적 감각을 가져왔지만 가장 큰 차이점은 보닛 아래에서 찾을 수 있습니다. 지프 레니게이드(Jeep Renegade)는 새로운 터보차저 파이어플라이를 장착한 최초의 FCA 모델이었습니다. (브라질에서 자연 흡기 방식으로 데뷔): 1.0, 3기통 및 120hp; 및 1.3, 4기통 및 150hp.
"우리" 레니게이드는 1.0 터보 120마력 그리고 6단 수동변속기. 이 한정판의 가격은 대략 상당한 33 280유로 , 그 중 9100유로는 선택 사항이었습니다(최종 가격에는 리허설 당시 진행 중인 캠페인으로 인해 2500유로의 리베이트도 포함되었습니다).
실질적인 단어가 맞습니다
상당한 것은 우리와 함께 머무는 동안 Renegade의 많은 성격 특성을 정의하기 위해 가장 자주 등장한 단어였습니다. 현재로서는 Jeep 제품군에 접근할 수 있는 디딤돌이지만 Wrangler 또는 더 큰 Grand Cherokee에서 기대하는 견고성은 가장 작은 Renegade에도 도달했습니다.
8.4인치 터치 스크린이 있는 정보 엔터테인먼트로 다양한 옵션이 있지만 조작이 간편합니다.
Renegade의 모든 것에는 확실하고 환영할만한 무게가 있습니다. 터무니없이 가볍지 않은 스티어링이 되십시오. 센터 콘솔의 회전식 손잡이에 크기가 크고(새로운 Wrangler에서 발견한 것보다 큼) 미끄럼 방지 고무로 코팅되어 있습니다.
일반적인 인식은 견고함 중 하나이며 의심할 여지 없이 좋은 빌드 품질(촉각에 좋은 부드러운 재료와 단단한 재료의 균형 잡힌 혼합), 기생 소음의 부재 및 우수한 방음으로 향상됩니다.
우리 유닛은 옵션인 19인치 휠을 특징으로 합니다. 미학을 선호하지만 편안함이나 굴러가는 소음은 아닙니다.
이러한 인식을 도우면서 공기역학적 소음이 매우 잘 억제된 고속에서 느껴지는 안정성 - Renegade의 "준 벽돌" 모양을 고려할 때 놀라운 일이며 19인치 휠과 로우 프로파일 타이어에도 불구하고 편안함 수준은 평균 이상입니다. , 바퀴에 원치 않는 회전 소음이 추가되더라도 대부분의 불규칙성을 효과적으로 흡수합니다.
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대부분의 시간 동안 받는 느낌은 Renegade가 의심할 여지 없이 가장 만족스러운 측면 중 하나인 단단한 재료의 단일 블록으로 조각되었다는 것입니다.
그리고 새로운 엔진?
나는 우리 시장의 특성을 고려하더라도 새로운 엔진이 새로워진 레니게이드와 완벽하게 어울린다고 말하고 싶지만, 그렇지 않습니다. 우리는 이미 다른 작은 1리터 블록을 테스트했으며 악마화된 디젤 블록의 대안으로 제안하는 데 문제가 없습니다.
이 1000에서는 같은 일이 발생하지 않습니다. 엔진 자체는 나쁘지 않지만 1400kg의 Renegade를 처리할 수 있는 임계값에 있습니다(운전자가 탑승한 경우에만). 아마도 우리는 최대 토크 범위(1750rpm에서 190Nm) 미만의 "폐" 부족에 대해 레니게이드의 무게를 비난할 수 있으며 가속 페달을 밟은 후 응답이 약간 지연됩니다. 그러나 작동은 쾌적하고 매우 정교하며 진동이 잘 억제되어 있습니다.
그러나 모든 것을 망치는 것은 소비입니다. 단순히 너무 높습니다.
Jeep은 Renegade를 위한 7.1l/100km(WLTP)의 복합 소비량을 발표했지만 거의 항상 도시와 교외 환경에서 운전하는 그런 값에 근접할 수 없었습니다. 사실, 내가 온보드 컴퓨터에서 본 가장 흔한 숫자는 항상 9로 시작했습니다. 그리고 때로는 10 아래로 내려가기 위해 – 젠장… – 불교 승려의 정신 훈련을 받아야 합니다.
나에게 맞는 차는?
그럴 수도 있지만 이 엔진에서는 그렇지 않습니다. 더 비싸지 만 150 hp 1.3 Turbo는 더 적은 노력으로 더 잘 움직일 수 있지만 실제 조건에서 더 저렴한 연료 소비를 얻을 수 있습니까? 글쎄, 120hp 1.6 Multijet은 여전히 카탈로그에 있습니다.
레니게이드를 좋아하기가 매우 쉽기 때문에 유감입니다. 이 지프는 지프가 아닐 수도 있지만 도시의 맥락에서 그것은 즐거운 것으로 판명되었습니다. 그것은 외부의 혼돈으로부터 우리를 효과적으로 보호하고, 잘 구축되어 있으며, 심지어 동적 "속임수"에 가장 취약하지는 않지만 예측 가능하게 잘 작동합니다.
뒤쪽 공간은 좋지만 더 큰 문이 있으면 접근성이 더 좋을 수 있습니다.
공간이 필요한 사람들을 위해 충분합니다. 351리터의 수하물 용량은 여전히 일부 경쟁업체의 400리터가 넘는 것과는 거리가 멉니다. 뒤쪽이 너무 작고 C-필러의 작은 유리 구멍은 쓸모가 없습니다. 또한 앞좌석에 더 많은 측면 지지대가 있고 뒤쪽에 더 긴 좌석이 있어야 합니다. 다리를 충분히 지지하지 못합니다.
이미 언급했듯이 가격을 불합리한 값으로 예상하는 우리 장치의 장비를 풍부하게하는 많은 옵션이 있습니다. 그들 중 일부는 큰 바퀴가 없이는 문제가 없을 것입니다. 매우 훌륭함에도 불구하고 역학에 어떠한 기여도 하지 않고 편안함과 회전 소음을 손상시키지 않습니다.