BMW M을 담당하는 사람들만이 6세대 M3가 마침내 M3 밴 생산에 청신호를 주기를 왜 기다렸는지 답할 수 있을 것입니다. 그러나 이것이 이러한 가능성이 과거에 고려되지 않았고 이 프로토타입이 완전히 작동한다는 것을 의미하지는 않습니다. BMW M3 투어링 E46 그 증거입니다.
우리는 2000년으로 돌아가야 합니다. 같은 해인 M3의 E46 세대를 만났던 해로 돌아가야 합니다. 그 해는 대기 라인에서 마지막으로 6기통 엔진을 수여받았습니다. 그런 애매한 제안을 찾으려면 말이죠.
당시 BMW M3 Touring E46이 있을 가능성은 우호적이었습니다. 전례 없는 M3 변형의 생산이 고려 중이었고 심지어 BMW M의 엔지니어 팀이 이 프로토타입 개발을 정당화했습니다.
기술적으로 실현 가능한
프로토타입의 목적은 기술적 타당성을 확인하는 것이었습니다. 2016년 당시 BMW M의 프로토타입 개발 책임자인 Jakob Polschak이 설명한 대로:
"이 프로토타입을 통해 우리는 최소한 순전히 기술적인 관점에서 M3 Touring을 일반 BMW 3 Series Touring 생산 라인에 거의 어려움 없이 통합할 수 있음을 입증할 수 있었습니다."
이 점은 생산 비용을 통제하기 위해 매우 중요했습니다. 마찰은 정확히 M3 Touring의 후면 도어에 있었습니다. "일반" Series 3 Touring 도어는 M3의 플레어 휠 아치와 호환되지 않습니다.
다시 말해, M3 투어링을 갖기 위해서는 비용이 많이 드는 옵션인 특정 테일게이트를 개발하고 생산해야 할 수도 있습니다. 아마도 4도어 M3 E46이 없는 것과 같은 이유일 것입니다. 그러나 Jakob Polschak과 그의 팀은 문제를 해결하기까지 했습니다.
“중요한 측면은 일반 모델의 뒷문을 재작업하여 값비싼 새 도구 없이도 뒷바퀴 아치에 맞게 조정할 수 있음을 입증하는 것이었습니다. (일반 모델의) 생산 라인을 통과한 후 M3 Touring은 예를 들어 추가 및 M 관련 부품 및 내부 세부 사항을 조립하기 위해 최소한의 수작업만 필요합니다.”
문제 해결됨. 그렇다면 왜 BMW M3 Touring E46은 없었을까요?
좋은 질문이지만 진실은 공식 답변이 BMW M에 의해 제시되지 않았다는 것입니다. 우리는 추측할 수 밖에 없습니다. M3 밴이 가질 수 있는 성공에 대한 불확실성에서 이러한 유형의 제안을 Alpina에 맡기는 것까지 그것은 가지고 있었고 카탈로그에는 덜 흥미로운 B3 Touring이 있습니다.뉴스레터 구독
확실한 것은 M3 쿠페와 마찬가지로 M3 밴도 이 차만큼 경이적인 요소를 갖추고 있다는 것입니다. 적어도 에이스의 강력한 라이벌이 될 것이다. 아우디 RS 4 아반트 (B5 세대, 381 hp 트윈 터보 V6, 콰트로 드라이브) 및 가장 희귀한 메르세데스 벤츠 C 32 AMG (W203 세대, V6 슈퍼차저, 354 hp 및… 5단 자동 변속기).
Van, 예, 하지만 M3가 먼저
더 실용적이고 다재다능한 모양이 구별될 수 있지만, 차체 아래에 있는 BMW M3 Touring E46은 모든 면에서 M3 Coupé와 동일했습니다.
M3 Coupé와 동일한 알루미늄 후드 아래에도 동일한 블록이 있습니다. 7900rpm에서 343hp를 제공할 수 있는 인라인 6기통 3246cc S54, 영광스러운 대기 . 트랜스미션은 6단 수동 기어박스를 통해 뒷바퀴에만 만들어졌습니다. 가장 원하는 재료이지만 더 유용한 포장과 관련되어 있습니다...
그런 프로포즈의 제작을 진행하지 않았다는 것조차 거짓말처럼 보인다.
