Audi는 Audi SQ7의 스태빌라이저 바의 경우와 같이 전기 기계식 서스펜션을 사용하여 전기를 생성할 가능성을 연구해 왔습니다. 그러나 현재로서는 새로운 Audi A8의 전자 기계식 서스펜션이 탑승자에게만 편안함을 보장하고 차체 움직임의 정확성을 높일 것입니다.
이점들
이 시스템의 가장 큰 장점 중 하나는 각 서스펜션의 거동을 개별적으로 완전히 정밀하게 제어할 수 있다는 것입니다. 기존의 자기 및 공압 충격 흡수 장치에서 발생하는 것과 달리 전자 기계 서스펜션은 복귀력(스프링 압축 후)에 의존하지 않습니다.
새로운 Audi A8에는 서스펜션에 최대 1,100Nm의 힘을 가할 수 있는 티타늄 내부 토션 바 및 기어박스에 연결된 휠당 전기 모터가 있습니다. 바퀴의 위치, 속도 및 표면 유형에 따라 서스펜션 지원이 달라집니다.
서스펜션은 무엇을 해야 하는지 어떻게 압니까?
전기 모터의 움직임은 1초에 18번 노면을 읽을 수 있는 카메라에 의해 조정됩니다. 정보는 사용 가능한 모든 정보(속도, 스티어링 휠 위치, 주행 모드 등)를 교차시키는 역할을 하는 ECU에 의해 처리되며 전기 모터는 섀시에 있는 구멍의 영향을 제거하거나 줄이기 위해 밀리초 단위로 반응합니다.이 전자 기계 시스템은 에어 서스펜션(공압식)과 함께 작동하여 서스펜션의 응답(보다 편안하거나 스포티함)과 서스펜션 높이를 주행 모드에 따라 변경합니다.
하지만 더 많은…
새로운 Audi A8의 또 다른 새로운 기능은 플랫폼을 공유하는 모델인 Q7에서도 알려진 방향성 리어 액슬입니다. 특정 속도까지는 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 회전하여 세트의 민첩성을 높입니다. 고속에서는 뒷바퀴가 앞바퀴와 같은 방향으로 작동하여 안정성을 높입니다.
실용적인 결과? Audi A8은 조작을 위해 Audi A4보다 적은 공간(회전 직경)이 필요합니다.
보안 서비스 기술
A8 서스펜션 ECU는 포장 상태(구멍, 범프 등)에 대한 정보를 수신하는 것 외에도 임박한 충돌 가능성에 대한 정보도 수신합니다. Audi 사전 감지 360° 시스템 센서가 25km/h 이상의 충돌 가능성을 감지하면 서스펜션이 차체를 최대 8cm 높이라는 명령을 받습니다.따라서 자동차의 가장 강한 부분이 충격을 흡수할 가능성이 더 커집니다. 충격 하중 감소는 최대 50%까지 올라갈 수 있습니다.
누가 이 기술을 구동합니까?
Audi SQ7에서 이미 알고 있는 48V 전기 시스템이 없으면 전기 기계 서스펜션을 설치하는 것이 불가능합니다. 이 시스템은 엔진에 과부하가 걸리지 않고 소비가 증가하지 않도록 제동 중 에너지 재생을 사용하여 자체적으로 공급합니다.