지난 해는 일련의 변화가 이탈리아 브랜드의 기반을 흔들고 엄청난 추측을 낳은 페라리에게 힘든 한 해였습니다. 오늘 우리는 FCA(Fiat Chrysler Automobiles) 구조에서 완전히 벗어난 독립 페라리의 시나리오를 고려합니다. 무슨 페라리 Vadis?
최대한 요약하자면 1년여 전 당시 페라리 사장이었던 루카 디 몬테제몰로가 사임했다. FCA의 CEO인 Sergio Marchionne과 카발리뉴 람팡테 브랜드의 미래 전략에 대한 끊임없는 의견 불일치는 화해할 수 없었습니다. 빠져나갈 길은 그 사람이나 마르치오네뿐이었습니다. 마르치오네였다.
그 사임 이후, 마르치오네는 페라리의 리더십을 물려받았고 우리를 현재로 이끄는 진정한 혁명을 시작했습니다. 그곳에서는 FCA 구조 외부에 독립적인 페라리가 있게 될 것이며 브랜드 지분의 10%가 현재 시장에서 사용 가능하게 될 것입니다. 증권 거래소. 사명? 브랜드의 수익성을 높이고 비즈니스 모델의 지속 가능성을 높이십시오.
다음 단계
생산량을 늘리는 것은 더 높은 수익을 달성하기 위한 논리적 단계인 것 같습니다. Montezemolo는 연간 7000개 단위의 상한선을 설정했는데, 이는 수요보다 훨씬 낮은 수치이므로 독점성을 보장합니다. 이제 Maranello의 브랜드 목적지의 수장인 Marchionne과 함께 그 한계가 증가할 것입니다. 2020년까지 생산량이 점진적으로 증가하여 연간 최대 한도인 9000개까지 증가할 것입니다. Marchionne에 따르면 이 번호는 아시아 시장의 증가하는 수요에 대응하고 긴 대기자 명단을 보다 잘 관리할 수 있게 해주며, 브랜드의 볼륨 요구와 고객의 독점 요구 사이의 미묘한 균형을 유지합니다.
그러나 더 많이 파는 것만으로는 충분하지 않습니다. 작업은 산업 및 물류 수준에서 보다 효율적으로 이루어져야 합니다. 따라서 페라리는 LaFerrari와 같은 매우 특별한 모델을 제외하고 모든 모델이 파생되는 슈퍼 플랫폼도 만들 것입니다. 새로운 플랫폼은 알루미늄 스페이스프레임 유형이 될 것이며 엔진 크기나 위치(중앙 후방 또는 중앙 전방)에 관계없이 다양한 모델에 필요한 유연성과 모듈성을 허용할 것입니다. 공조 시스템, 제동 시스템 또는 서스펜션 시스템을 위한 단일 전자 플랫폼과 공통 모듈도 있을 것입니다.
빨간색을 "녹색"으로 바꾸는 방법 – 배기가스 배출 방지
아무도 그들을 피할 수 없습니다. 페라리도 배기가스 감소에 기여해야 합니다. 그러나 연간 10,000개 미만을 생산함으로써 일반 브랜드가 수행해야 하는 95g CO2/km 이외의 다른 요구 사항을 충족합니다. 도달해야 하는 수준은 건설업체가 각 기관에 제안하며, 해당 기관은 합의에 도달할 때까지 협상합니다. 결과: 페라리는 2014년 수치를 고려할 때 2021년까지 해당 범위의 평균 배출량을 20%까지 줄여야 합니다.관련 : 페라리를 소유하고 싶습니까?
실제로 2007년부터 이러한 방향으로 노력을 기울였습니다. 레인지의 평균 배출량은 그 해 435g CO2/km에서 작년에는 270g으로 감소했습니다. 2021년에 제안된 감축으로 216g CO2/km에 도달해야 합니다. 생산하는 차량의 유형과 업데이트할 때마다 해당 모델이 거치는 말의 수를 고려할 때 상당한 노력이 필요합니다.
레시피는 다른 빌더와 다르지 않습니다: 다운사이징, 과잉 공급 및 잡종화. 내부적으로도 비판적인 목소리와 함께 선택한 경로의 불가피성은 브랜드의 최신 릴리스에서 이미 느낄 수 있습니다.
California T는 감소된 배기량을 보상하기 위해 2개의 터보를 추가하여 수퍼차저 엔진으로 브랜드의 복귀를 표시했습니다. 선명도, 반응성 및 고음이 손실됩니다. 엄청난 양의 토크, 활발한 중간 체제 및 (문서상) 더 낮은 소비 및 배출량이 확보됩니다. 488 GTB는 그의 발자취를 따랐고 LaFerrari는 Epic V12와 전자를 융합했습니다.
배출량을 충족시키기 위해 어떤 다른 조치가 올 것인지에 대해 공황 상태에 빠지기 전에 우리는 이미 디젤 모델이 없을 것이라고 말했습니다. 그리고 아니요, F12 TdF(투르 드 프랑스)는 약간의 오해를 풀기 위해 디젤 페라리가 아닙니다!
새로운 페라리
향후 몇 년 동안 예상되는 생산량 증가는 완전히 새로운 제품군을 의미하며 놀랍게도 다섯 번째 모델이 제품군에 추가됩니다.
그리고 아니요, 그것은 브랜드에 대한 접근의 디딤돌로 남을 캘리포니아의 후계자에 관한 것이 아닙니다(높은 단계는 사실입니다...). 2017년에 새로운 모듈식 플랫폼을 출시하는 것은 캘리포니아에 달려 있습니다. 종방향 프론트 엔진, 리어 휠 드라이브 및 금속 후드를 갖춘 로드스터가 계속될 것입니다. 현재 모델보다 훨씬 더 가볍고 스포티하며 민첩합니다.
새 모델은 488 이하의 중급 리어 엔진을 탑재한 스포츠카가 될 예정이다. 그리고 새로운 다이노로 발표할 때 기대감이 치솟는다! 시간을 거슬러 올라가면, Dino는 1960년대 후반에 더 저렴한 스포츠카 브랜드를 출시하려는 페라리의 첫 번째 시도였으며 페라리는 더 강력한 모델을 위해 예약되었습니다.
그것은 포르쉐 911과 같은 모델에 필적하는 당시 로드카를 위한 대담한 솔루션인 중앙 후방 위치에 V6가 장착된 작고 우아한 스포츠카였습니다. 오늘날에도 가장 아름다운 페라리 중 하나로 간주됩니다. 이름을 검색하면 브랜드를 V6 엔진으로 반환하는 것이 정당화됩니다.
네, 페라리 V6! 그를 만나려면 3년은 더 기다려야 하지만 이미 마라넬로에서는 시험용 노새가 돌고 있다. Dino는 488의 후속 제품과 병행하여 개발되지만 이보다 더 작고 가벼울 것입니다. 슈퍼차지 V6은 우리가 이미 Alfa Romeo Giulia QV에서 알고 있는 것에서 파생되어야 하며, 이는 차례로 California T의 V8에서 파생됩니다.
Giulia V6의 두 실린더 뱅크 사이에 존재하는 90º 대신 120º(낮은 무게 중심용)에서 V6의 가설을 고려할 때 이것이 최종 옵션인지는 여전히 확실하지 않습니다. 이 새로운 V6의 버전은 미래 캘리포니아에 대한 액세스 엔진 역할을 할 것입니다.
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그 전에 근래 가장 논란이 된 페라리인 FF가 내년에 리스타일링을 받게 된다. 친숙한 페라리는 2020년에 그 후계자를 위해 계획된 프로필의 중요한 변경을 예상할 수 있습니다. 논란의 여지가 있는 슈팅 브레이크는 덜 수직적인 후면과 더 유동적인 루프라인을 채택하여 그 타이틀을 잃을 수 있습니다. 또한 V12를 보완하는 액세스 엔진으로 V8을 가져와야 합니다.
그의 후임자는 똑같이 급진적인 디자인을 약속합니다. 최근 소문에 따르면 B 필러가 없는 더 컴팩트한 것이 있습니다. 생성된 거대한 입구를 덮고 뒷좌석에 쉽게 접근할 수 있는 단일 걸윙 도어를 찾을 것입니다. 천재 Marcello Gandini가 디자인한 Bertone 아틀리에의 1967 Lamborghini Marzal을 연상시킵니다(아래 이미지). 그것은 아키텍처와 총 견인력을 유지할 것이지만, 이단에 따르면 V12는 트윈 터보 V8에만 제한되고 문제가 될 수 있습니다.
488 GTB의 후속 모델과 F12는 모두 현재 아키텍처에 충실해야 하는 모델인 2021년에만 그곳에 도착합니다. 보다 직접적인 라이벌인 람보르기니 아벤타도르와 경쟁하는 미드레인지 리어 엔진을 탑재한 F12에 대한 제안이 있지만 잠재 고객은 프론트 엔진을 선호합니다.
이 슈퍼 GT의 동기가 무엇인지는 아직 결정되지 않았습니다. 100% 전기 모드에서 수십 킬로미터를 여행할 가능성이 있는 하이브리드 V8을 손상시키는 V12의 신성 모독적인 개혁이 논의됩니다. 계속 논쟁하지만 V12 엔진을 유지하십시오.
또 하나의 놀라움이 있습니다. 2017년, 카발리노 브랜드 70주년을 맞아 축제를 기념하기 위해 기념 모델을 선보일 것이라는 소문이 돌고 있다. 이 모델은 부분적으로 LaFerrari를 기반으로 하지만 이것만큼 극단적이고 복잡하지는 않습니다.
LaFerrari는 후계자가 될 것입니다. 이 매우 특별하고 제한된 모델의 캘린더가 유지된다면 2023년이 되어서야 비로소 빛을 보게 될 것입니다.
결론적으로, 향후 페라리의 미래는 신중하게 통제된 확장 중 하나입니다. 까다로운 규제 환경을 고려할 때 생산 모델이 표현하는 브랜드의 소중한 DNA는 최대한 안전한 것 같습니다. 생산량 증가와 함께 규모의 경제를 통해 최적화된 산업 운영은 인보이스 발행뿐만 아니라 중요한 이익도 증가시킬 것으로 예상됩니다. 그리고 아무도 SUV에 대해 이야기하지 않습니다. 모든 좋은 징조 ...