집중적이고 독점적인 Valkyrie 이후, Aston Martin은 내부적으로 "Valkyrie의 형제"로 알려진 모델로 슈퍼스포츠의 길을 계속 이어갑니다. 그리고 2021년으로 추정되는 시장에 출시되면 약 120만 유로가 될 것입니다.
이 새로운 프로젝트의 존재에 대한 확인은 Aston Martin의 CEO인 Andy Palmer도 British Autocar에 대한 성명서에서 제공했습니다. 이는 페라리와 맥라렌이 각각 라페라리와 맥라렌 P1의 후계자를 준비하고 있는 시점이다.
애스턴마틴 CEO 앤디 팔머사실, 중앙(후방) 엔진이 진행 중인 프로젝트가 두 개 이상 있습니다. 발키리를 세어보면 둘 이상. 이 새로운 프로젝트는 Valkyrie에서 얻은 모든 노하우와 일부 비주얼 아이덴티티 및 엔지니어링 역량을 갖추고 새로운 시장 부문에 진입할 것입니다.
페라리 488 라이벌도 파이프라인에 있다
한편, 이 더 "접근성 있는" 발키리와 함께 애스턴 마틴은 페라리 488을 상대하기 위해 중앙 후방 위치에 또 다른 엔진 스포츠카를 확인했습니다.그러나 이 모델이 "발키리의 형제"와 미학적 언어 이상의 것을 공유할 수 있을지는 두고 봐야 합니다. 모든 것이 알루미늄 서브 프레임과 동일한 탄소 모노코크를 사용하는 두 대의 자동차를 가리킵니다.
Palmer에 따르면 McLaren 720S가 운전하기에 가장 좋은 차라는 주장이 있지만 주요 참조로 Ferrari 488을 선택한 이유는 인상적인 역동성에서 디자인에 이르기까지 가장 바람직한 "패키지"이기 때문입니다. 모든 Aston Martins를 동급에서 가장 바람직하게 만드는 목표가 되었습니다.
'발키리의 형제'와 마찬가지로 2021년 발표도 예정돼 있다.
Aston Martin과 Red Bull F1 간의 파트너십은 계속됩니다.
현재 진행 중인 확인은 Aston Martin과 Red Bull F1이 여러 다른 로드카 프로젝트에서 계속 협력할 것임을 보여줍니다.
애스턴마틴 CEO 앤디 팔머우리는 Red Bull과 함께 매우 깊은 뿌리를 발전시키고 있습니다. 그들은 또한 이 새로운 인프라에서 개발하려는 프로젝트 유형에 대한 매우 정확한 아이디어를 제공하는 '성능 설계 및 엔지니어링 센터'로 알려지게 될 기반을 형성할 것입니다. 우리의 의도를 가장 잘 보여주는 지표는 아마도 본사가 Adrian의 옆에 있다는 사실일 것입니다.