그만큼 포르쉐 , 다른 모든 자동차 제조업체와 마찬가지로 이미 포트폴리오를 전기화하기 위한 야심찬 계획을 발표했습니다. 우리는 이미 자사의 첫 100% 전기 자동차의 이름을 알고 있으며, 해당 모델의 하이브리드 모델은 가장 낙관적인 예측보다 큰 성공을 누리고 있으며 브랜드는 야심 찬 2025년까지 모델의 절반 이상을 전기화합니다.
선택에 의해든 규제 환경에 의해든 막을 수 없는 자동차 전기화의 행진은 계속 추진력을 얻고 있습니다. 그러나 패러다임 전환의 비용은 수익성에 대한 의구심과 마찬가지로 방대하며 이러한 솔루션을 신속하게 배치해야 하는 압력도 큽니다. 시장에.
이러한 시나리오를 고려할 때, 포르쉐가 크로아티아 리막 오토모빌리 지분 10%를 인수한다고 발표한 것은 전혀 놀라운 일이 아니다. 최근에 제조업체, 공급업체 및 신생 기업 간의 가장 다양한 유형의 인수, 합작 투자 및 기술 파트너십을 목격했기 때문에 이것은 누구도 놓칠 수 없는 "호송"입니다.
리막… 누구?
Rimac Automobili는 아직 10년이 되지 않았습니다. 창립자인 Mate Rimac은 30살에 불과합니다. 그러나 이미 고전압 배터리, 전기 파워트레인을 개발 및 공급하고, 동시에 디지털 기술을 개발하는 전기 이동성 기술의 레퍼런스입니다. HMI(인간-기계 인터페이스). Koenigsegg Regera는 Rimac 기술이 적용된 모델 중 하나입니다.
또한 Richard Hammond와 함께 사고 후 명성을 얻은 Concept One을 이미 선보인 전기 하이퍼 스포츠카 제조업체가 되기를 열망하고 있으며 제네바에서 C_Two라는 두 번째 모델을 선보였습니다. 생산을 시작할 때), 엄청난 숫자: 1914마력의 출력, 2300Nm의 토크, 0-100km/h에서 1.95초, 300km/h에서 11.8초, 최고 속도 412km/h.
Lutz Meschke, 집행이사회 부사장이자 Porsche 재무 및 IT 집행이사회 위원Concept One 및 C_Two와 같은 순수 전기식 2인승 슈퍼스포츠와 중요한 차량 시스템을 개발함으로써 Rimac은 전기 이동성 분야에서 그 자격을 인상적으로 보여주었습니다. 우리는 Rimac의 아이디어와 접근 방식이 매우 유망하다고 생각하므로 기술 파트너십의 형태로 그들과 긴밀하게 협력하기를 기대합니다.
Rimac의 성장은 놀랍습니다. 설립자의 차고에서 탄생했으며 현재 400명의 직원이 근무하고 있으며 여기서 멈추지 않을 것입니다. 이제 Porsche가 등장함으로써 Rimac을 업계 최고의 전기 솔루션 공급업체 중 하나로 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.
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리막 오토모빌리 CEO 메이트 리막이 파트너십은 Rimac이 전기화, 연결성 및 첨단 운전자 지원 시스템의 흥미로운 분야에서 부품 및 시스템의 참조 공급업체가 되기 위한 중요한 단계입니다.