2020년에 등록된 각 신차의 평균 CO2 배출량은 유럽 연합(EU)의 새로운 규정에서 요구하는 목표인 95g/km(NEDC2, 올해부터 계산된 값은 WLTP 프로토콜에 따름) 미만이었습니다. .
JATO Dynamics는 최신 연구에서 21개 유럽 국가(포르투갈 포함)의 신차 평균 CO2 배출량이 106.7g/km라고 결론지었습니다.
EU가 요구하는 목표를 감안할 때 2020년 달성한 기록이 예상보다 낮음에도 불구하고 2019년에 비해 12%가 크게 감소한 것으로 유럽의 지난 5년 중 가장 낮은 평균 수준입니다.
JATO Dynamics에 따르면 이러한 개선을 설명하는 데 도움이 되는 두 가지 큰 이유가 있습니다. 두 번째는 COVID-19 대유행과 관련되어 행동에 큰 변화를 일으키고 플러그인 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 추가 수요를 발생시켰습니다.
Felipe Muñoz, JATO Dynamics의 분석가수백만 명의 잠재적 구매자가 집 밖으로 나가는 것이 허용되지 않았던 해에 평균 배출량이 15g/km 감소한 것은 주목할 만합니다. 이는 이동성에 대한 개념의 근본적인 변화와 지속 가능한 옵션에 대한 더 큰 경향을 의미합니다.
이러한 추세에도 불구하고 내연 기관 자동차에 대한 수요가 증가하여 CO2 배출량이 증가하는 국가가 있습니다. 우리는 슬로바키아, 체코 및 폴란드에 대해 이야기하고 있습니다.
스웨덴은 판매된 모든 신차의 32%가 전기 자동차로 이 목록에서 1위를 차지했습니다. 포르투갈은 분석된 국가 중 세 번째로 낮은 평균 배출량을 기록했습니다.
저울의 반대편에는 Mazda, Lexus 및 Toyota가 있으며 평균 97.5g/km입니다. 그 동안 FCA와 합병하여 Stellantis를 형성한 PSA 그룹은 97.8g/km로 곧 나타납니다. 제조업체가 달성해야 하는 목표는 차량 범위의 평균 질량(kg)을 고려하기 때문에 서로 다릅니다.