우리는 이미 여기에서 폭스바겐의 파이크스 피크로의 복귀를 발표했습니다. 반환은 르망과 같은 무언가에서 더 많이 보이는 전기 프로토타입으로 만들어질 것입니다. 아이디 R Pikes Peak는 "구름을 향한 경주"에서 승리하고 그 과정에서 전기 자동차의 기록을 깨는 것을 목표로 합니다.
그러나 4300m 봉우리를 정복하려는 첫 번째 시도는 30여 년 전인 지난 세기의 1980년대에 있었습니다. 그리고 이보다 더 뚜렷한 ID를 가질 수 없습니다. R 파이크스 피크. 그만큼 골프 바이모터 이름이 의미하는 바가 바로 이것입니다. 두 개의 1.8 16v 터보 엔진(앞에 하나, 뒤에 하나)이 함께 발사될 수 있는 기계식 괴물 652마력 무게가 1020kg에 불과합니다.
여기에서 우리는 이미 Golf BiMotor의 기원과 발전에 대해 논의했습니다. 그리고 이제 폭스바겐은 전설적인 레이스로 복귀하면서 매우 특별한 기계를 복원하는 과정을 시작하여 후계자와 함께 선보입니다.
당시 Golf BiMotor는 승리할 만큼 빠른 속도를 보여주었음에도 불구하고 몇 번의 코너링을 포기하고 레이스를 끝내지 못했습니다. 그 이유는 윤활을 위해 구멍이 뚫린 회전 조인트가 파손되었기 때문입니다.
복원 과정에서 폭스바겐은 Golf BiMotor를 가능한 한 원래대로 유지하기를 원했기 때문에 프로세스는 주로 다시 작동 및 구동 가능하게 만드는 것이었습니다.
복원의 다양한 기능 중에서 엔진에서 수행된 작업이 두드러집니다. 이들은 차량을 제어 가능하고 안정적으로 유지하기 위해 전력을 공급할 때 동시에 작동하도록 조정되어야 합니다. 그러나 복원된 Golf BiMotor는 원래 652마력과 함께 제공되지 않습니다.
Golf BiMotor에 다시 생명을 불어넣은 팀
목표는 엔진당 240에서 260hp 사이에 도달하는 것이며 최종 출력은 약 500hp입니다. 복원을 담당하는 Jörg Rachmaul은 다음과 같이 결정을 정당화합니다. “골프는 안정적이고 빠르면서도 내구성이 있어야 합니다. 그것이 우리가 엔진을 한계까지 밀어붙이지 않는 이유입니다. 그것은 범죄입니다.”
우리는 이 괴물이 다시 진행되는 것을 보기를 고대합니다.