포르투갈 택시 연맹(FPT)과 ANTRAL은 Cabify의 포르투갈 진출에 반대합니다. FPT의 Carlos Ramos 회장에 따르면 애플리케이션은 "작은 Uber"일 뿐이며 "불법적으로 운영될" 것입니다.
우버와 택시 간의 논란은 이제 5개국 18개 도시에서 운영되고 다음 수요일(5월 11일) 포르투갈에 도착하는 운송 서비스 회사인 Cabify가 합류했습니다.Razão Automóvel과의 인터뷰에서 Cabify에 대한 추가 정보가 공개된 후 FPT의 Carlos Ramos 회장은 자신의 입장을 재고했습니다. 관계자는 이 회사가 "더 작은 Uber"이므로 "불법적으로 운영"할 것이라고 생각합니다. 연맹 대변인은 "FPT는 정부나 의회의 개입뿐 아니라 법무부의 응답도 기대하고 있다"고 밝혔다. 카를로스 라모스는 택시가 제공하는 서비스에 몇 가지 문제가 있다는 점을 간과하지 않지만, 택시가 이를 해결할 '불법 플랫폼'은 아니라는 점을 간과하지 않는다.
Carlos Ramos는 또한 "수요에 맞게 운송 서비스 공급을 재조정할 필요가 있다"며 "이 분야의 자유화 추세는 다른 사람들이 더 적은 제한으로 들어올 수 있도록 이미 운영 중인 사람들에게 피해를 줄 것"이라고 생각합니다.
ANTRAL(전국 경자동차 도로 운송 협회) 회장인 Florêncio de Almeida는 Observer와의 성명에서 Cabify가 포르투갈에서 운영되는 것을 방지하기 위해 법원에 갈 것이라고 인정했습니다. “Uber와 다른 사람들이 나타날 것이므로 우려스럽게 봅니다. 이뿐만이 아닙니다. 이것이 규제되거나 지옥 같은 경쟁이 된다”고 말했다.
Florêncio de Almeida의 경우 택시 운전사에게 서비스를 배포하려는 Cabify의 의도는 "합법 및 불법 운전자와 협력할 수 없기" 때문에 "은폐"에 불과합니다. 따라서 ANTRAL의 사장은 유일한 해결책은 서비스를 합법화하여 스페인 회사가 택시 비용을 지불하는 것과 동일한 면허 및 허가증을 지불하도록 하는 것이라고 말합니다.
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반면 우버는 새로운 경쟁자의 시장 진입이 긍정적이라고 주장한다. Uber의 포르투갈 총책임자인 Rui Bento는 "도시에서 A 지점에서 B 지점으로 이동하는 방식에 경쟁과 대안의 존재는 소비자와 포르투갈 도시에 매우 긍정적인 것으로 보고 있습니다."라고 말했습니다.
Razão Automóvel은 Cabify에 연락을 시도했지만 이 뉴스가 게시될 때까지 어떠한 진술도 얻을 수 없었습니다.
텍스트: Diogo Teixeira