포르쉐 CEO 올리버 블루메(Oliver Blume)는 Autocar와의 인터뷰에서 "향후 10년에서 15년 동안 911과 함께 우리는 여전히 내연 기관을 갖게 될 것"이라는 가설을 배제하지 않았습니다. 그리고? 그러면 시간이 말해줄 것입니다. 무엇보다 배터리 기술의 발전에 달려 있습니다.
한편, 포르쉐는 이미 새로운 세대의 아이코닉 모델을 준비하고 있으며 플러그인 하이브리드가 될 가능성이 높은 전기 버전에 대한 일부 소문이 돌고 있습니다. Oliver Blume에 따르면 차세대 911의 새로운 플랫폼은 이미 이러한 시스템을 수용할 준비가 되어 있지만 이것이 전기 모드에서 약간의 이동성이 가능한 911이 있다는 것을 의미하지는 않습니다.
그리고 100% 전기 포르쉐 911?
플러그인 하이브리드가 아직 논의 중이라면, 전기 포르쉐 911은 향후 10년간 의문의 여지가 없습니다. . 왜요? 포장, 자율성 및 무게. 합리적인 자율성을 달성하기 위해 유일한 해결책은 911 플랫폼의 바닥에 배터리를 배치하는 것입니다.이를 위해서는 스포츠카의 높이(991 세대의 경우 약 1.3미터)를 높여야 합니다. 포르쉐는 911이 911이 되는 것을 막기 위해 할 것입니다.그리고 우리가 포르쉐 911에서 기대하는 모든 성능과 다이내믹한 기능을 즐기려면 상당한 양의 배터리 팩이 필요하며, 이는 자연스럽고 크게 무게를 증가시켜 스포츠카로서의 다이내믹한 기능을 약화시킵니다.
포르쉐는 아이콘을 가지고 놀지 않을 것입니다.
911은 당분간 그대로 유지됩니다. 그러나 고객이 전기 911을 사용할 준비가 되어 있다면 언제입니까? Porsche는 방심하지 않을 것이므로 브랜드는 앞으로 몇 년 동안 프로토타입 개발에서 이러한 경로를 계속 탐색할 것입니다.
포르쉐 일렉트릭
포르쉐는 이미 911과 파나메라의 중간 지점에 있는 미션 E 생산 모델의 프로토타입을 도로 테스트하고 있으며 독일 브랜드의 첫 100% 전기 자동차가 될 것입니다.
포르쉐의 연구 개발 책임자인 마이클 슈타이너(Michael Steiner)는 현재 Mission E가 전기를 사용하는 스포츠카와 같은 크기, 포장 및 성능 사이에서 이상적인 지점에 있다고 말합니다. Porsche는 크로스오버/SUV가 아닌 상대적으로 낮은 차에 베팅하여 다른 제조업체와 다른 경로를 따르기로 결정했습니다. 프레젠테이션은 2019년으로 예정되어 있지만 모든 것이 2020년 상업 시작을 가리킵니다.
생산 모델이 다른 이름을 갖게 될 Mission E 이후에 독일 브랜드의 두 번째 전기차는 SUV가 될 것입니다. 모든 것이 마칸 2세대의 변형임을 지적합니다.
Porsche는 플러그인 919 하이브리드로 르망에서 세 번 우승했습니다. 따라서 양산 차량에 이러한 유형의 솔루션을 사용하면 필요한 신뢰성이 보장됩니다. Oliver Blume은 고객이 Panamera Turbo S E-Hybrid에 대해 매우 좋은 평가를 받았음을 언급합니다. V8 Turbo와 전기 모터 덕분에 680hp는 올바른 길을 가고 있음을 보여줍니다. . 바라건대 Cayenne은 동일한 운전 그룹을 받을 것입니다.