새로운 Ford F-150은 아마도 디트로이트 쇼에서 선보인 가장 중요한 모델일 가능성이 높으며, 선두를 유지하기 위해 라이벌보다 한 발 앞서는 일련의 기술 인수로 무장하고 있습니다.
그것은 모델에 대해 많이 이야기하는 것이 아니라 거의 기관에 관한 것입니다. 포드 F시리즈는 32년 연속 미국 베스트셀링카 1위에 올랐고, 37년 연속 베스트셀링 픽업트럭 자리를 지켰다. 2013년에는 700,000대를 넘어섰고 계속해서 지구상에서 가장 많이 팔린 차량 중 하나가 되었습니다. 포드 픽업에 대해 쓰지 않고 모든 종류의 사전 정보 누출에 저항하는 것은 불가피했습니다. 우리는 포드 F-150의 차세대를 알기 위해 디트로이트 모터쇼가 열릴 때까지 사실상 기다려야 했습니다.
이 새로운 세대는 많은 이야기를 하고 있습니다. 이는 유럽과 마찬가지로 미국도 우리가 운전하는 차량의 소비 및 배출을 공격하고 있기 때문입니다. CAFE(기업 평균 연비)는 2025년까지 제조업체 범위의 평균 연료 소비량이 4.32l/100km 또는 54.5mpg가 되어야 한다고 명시하고 있습니다. 성스러운 픽업이라도 이 현실에서 자유롭지 못합니다.
거대한 미국식 픽업트럭의 세계에서 우리는 이미 «식욕» 감소를 향한 여러 단계를 목격했습니다. Ford는 3.5 V6 Ecoboost로 시장을 테스트했고, 상업적 성공을 입증했으며, 범위에서 가장 작고 가장 효율적인 엔진이지만 순수한 힘에서는 V8과 경쟁하는 베스트 셀러 엔진이 되었습니다.
램은 현재 신형 8단 자동변속기가 장착된 펜타스타 V6 3.6을 사용하여 가장 경제적인 픽업이라는 타이틀을 보유하고 있으며, 최근에는 지프 그랜드 체로키에서 이미 알려졌던 신형 3.0 V6 디젤을 도입하여 이를 가능하게 할 것입니다. 그 제목을 강화하기 위해. V6 및 V8 엔진의 새로운 Chevrolet Silverado 및 GMC Sierra에는 이미 직접 분사와 가변 밸브 개방 및 실린더 비활성화 기능이 있습니다.
엔진이 점점 더 효율적이면 이러한 타이탄의 소비를 계속 줄여야 합니다. 새로운 Ford F-150은 이 전쟁에서 새로운 공세를 시작합니다. 바로 무게와의 싸움입니다. 최대 700파운드 감소 , 우리가 보고 있는 많은 숫자가 발표되었습니다! 이 새로운 Ford F-150이 대체하는 세대와 비교할 때 최대 317kg의 다이어트를 말하는 것과 같습니다. 포드는 무엇보다도 이러한 무게 감소를 달성했습니다. 알루미늄 소개 F-150의 건설에서.
알루미늄의 새로움에도 불구하고 우리는 여전히 새로운 Ford F-150의 베이스에서 강철 프레임을 찾습니다. 그것은 여전히 간단하고 강력한 솔루션인 사다리 섀시입니다. 이를 구성하는 강재는 현재 대부분 고강도 강재로 전작에 비해 수십 킬로그램을 감량할 수 있었다. 그러나 가장 큰 이점은 새로운 알루미늄 차체입니다. 재규어가 여전히 포드 세계에 속해 있던 시절의 교훈을 바탕으로 포드는 알루미늄 유니바디 바디로 재규어 XJ를 설계할 때 HMMWV와 같은 군용 차량과 항공우주 산업에 적용되는 것과 동일한 유형의 합금을 사용한다고 발표했습니다. 초점은 이러한 새로운 재료로의 전환이 F-150의 강점을 해치지 않을 것이라는 메시지를 시장에 전달하는 데 있습니다.
Ford F-150의 거대한 후드 아래에는 많은 새로운 기능도 있습니다. 기지에서 시작하여 Ford가 이전의 3.7 V6보다 모든 면에서 우수하다고 언급한 새로운 대기의 3.5 V6을 찾습니다. 한 단계 더 나아가 우리는 미공개 2.7 V6 에코부스트 , 그것은 (포드에서 사용할 수 있는 많은 정보가 아직 있음) 잘 알려진 3.5 V6 에코부스트와 관련이 없다고 합니다. 조금 더 올라가면 현재 세대의 잘 알려진 Coyote에서 이어받은 5리터 용량의 유일한 V8이 있습니다. 그리고 내가 독특하다고 말하는 것은 범위의 상단에 있던 6.2리터 V8이 3.5 V6 에코부스트에 자리를 양보하면서 개혁되었기 때문입니다. 이 모든 엔진과 결합하여 현재로서는 6단 자동 변속기를 찾을 수 있습니다.
새로운 알루미늄 스킨은 진화된 스타일을 보여줍니다. 이 같은 쇼에서 1년 동안 알려진 Ford Atlas 컨셉에 대한 솔루션을 통해 우리는 자연스럽게 새로운 Mustang이나 Fusion/ 더 유동적이고 날씬한 모습이 특징인 몬데오.
"어려운 측면"은 게임의 이름인 것 같습니다. 예상대로 직사각형과 정사각형에 가까운 직선 솔루션을 찾아 다양한 요소와 표면을 정의했습니다. 당연히, 우리는 또한 새로운 C자형 헤드램프 옆에 있는 거대하고 인상적인 그릴을 가지고 있습니다.시장 최초의 모든 LED 프론트 옵틱 옵션은 동일한 기술로 리어 옵틱을 보완합니다.
스타일리스트 옵션의 일부는 수행된 공기역학적 최적화도 반영합니다. 앞유리의 기울기가 더 커지고 리어 윈도우는 차체 측면에 있으며 새롭고 더 큰 프론트 스포일러가 있으며 로드 박스 액세스 커버에는 상단 깊이가 15cm인 "고원"이 있습니다. , 이는 공기 흐름을 분리하는 데 더 도움이 됩니다. 기본적으로 모든 버전에서 전면 그릴에 이동식 핀이 있어 필요하지 않을 때 공기가 엔진룸으로 들어가는 것을 방지하여 마찰을 줄여줍니다.
Ford F-150의 실용성과 기능성을 향상시키는 여러 가지 새로운 기능도 있습니다. 후면 덮개에는 액세스 단계가 있으며 이제 키 명령을 사용하여 원격으로 열 수 있습니다. 또한 화물 상자에는 새로운 LED 조명 세트와 화물을 고정할 수 있는 새로운 후크 시스템이 있습니다. 쿼드 또는 오토바이를 적재하는 데 도움이되는 텔레스코픽 경사로가있을 수도 있습니다.
점점 더 많은 작업 차량, 포근한 인테리어와 탄탄한 기술력을 가진 곳입니다 . 우리는 재료, 프리젠테이션 및 기술 솔루션 모두에서 인테리어의 변화를 목격했습니다. 고화질 화면은 계기판에 가장 다양한 유형의 정보를 표시하고, 넉넉한 센터 콘솔에는 버전 및 Ford의 SYNC 시스템에 따라 두 가지 크기가 가능한 또 다른 화면이 있습니다.
장비 목록은 광범위합니다. 최소한 Platinum이라고 하는 이 최상위 버전에서는 업무용 차량보다 중역 차량에 더 유사하여 광범위한 사용자 정의가 가능합니다. 편의 및 안전 장비 목록에는 360º 보기용 카메라, 사각지대에서 차선 변경 및 다른 차량에 대한 경고, 자동 주차 및 파노라마 메가 루프, 공기 주입식 안전 벨트가 있습니다. 많은 장비가 이러한 유형의 차량에서 절대 최초이므로 Ford는 가장 직접적인 경쟁에서 두드러집니다.
두 번째로 많이 팔린 픽업인 Chevrolet Silverado의 넉넉한 판매 부진에도 불구하고 쉽지는 않을 것입니다. Ford F-150은 Ford의 진정한 황금알이며, 이 새로운 세대는 겉보기에 건드릴 수 없는 리더십의 통치를 계속하는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
