환상적이고 비교할 수 없는 비할 데 없는 것에 대해 쓰기 시작하기 전에 시트로엥 AX GTI , 나는 이해 관계를 선언해야 합니다. 이 분석은 공정하지 않을 것입니다. 이미 눈치채고 있었다, 그렇지?
공정하지 않은 유일한 이유는 이것이 나에게 많은 것을 말해주는 모델이기 때문입니다. 내 첫 차였다. 그리고 아시다시피, 첫 번째 차는 우리 마음에 있습니다. 그것은 우리 중 많은 사람들이 처음으로 모든 것을 조금씩, 때로는 조금 더 하는 것입니다. 하지만 이 작품은 시트로엥 AX에 관한 것이지 내 기억에 관한 것이 아닙니다. 원하더라도 할 수 있습니다.
그러나 시트로엥 AX로 돌아가면 GTI 버전이든 GT 버전이든 둘 다 각각의 매력이 있습니다. 빠르고(매우 빠름...) 동시에 섬세한 후면으로 명성을 얻은 자동차. 가장 조심스러운 사람은 어떤 거짓에 대해 말했습니다. 잘못 이해된 미덕에 지나지 않는 결함.
그만큼 시트로엥 AX GTI — 하지만 특히 GT는 — 다른 사람들처럼 리어 액슬에서 달렸습니다. 기본적으로 커브 진입 시 후방 드리프트가 숭고한 경향이 있어 전방의 지지를 과장하여 도전하는 이들에게 뜨거운 순간을 선사했다. 일부 최신 전륜구동 스포츠카에서만 볼 수 있는 기질입니다.
후면은 전면과 협력하여 타이어 타는 냄새, G 포스 및 재미와 같은 향신료가 오늘의 요리의 일부인 완벽한 곡선을 거의 시적인 선형 순간으로 묘사했습니다. 항상 잘 차려진 음식이라고 해야 할까요.
산악 도로에서 Citroën AX GT/GTI가 자연 서식지에 있다는 것이 완벽하게 느껴졌습니다. 분명히, 일이 항상 예정대로 진행되지는 않습니다. 사실 한계의 한계에서 일이 복잡해졌어.
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푸조 106 GTI와 동일한 롤링 베이스를 공유함에도 불구하고 시트로엥 AX GTI는 가끔 나오는 동급 모델보다 휠베이스가 더 짧습니다. 한편으로는 구불구불한 도로에서 이점이 있었지만 다른 한편으로는 지지력이 덜한 빠른 코너에서 불리했습니다. 오 그래, 작은 프랑스인의 "건방진" 안정성이 지나치게 신경질적인 기질에 자리를 내준 것으로 나타났습니다. 하지만 조금 전 글을 쓰다보니 꼬불꼬불한 길일수록 꼬마 프랑스인이 더 좋아했다.
잘 갖춰져 있고 믿을 수 있는
장비는 당시에 비해 상당히 완벽했다. GTI 익스클루시브 버전에서 우리는 이미 도어 일부를 감싸고 있는 고귀한 가죽 커버와 물론 이 모델에 맞는 멋진 시트를 믿을 수 있었습니다. 사치보다는 저축을 지향하는 솔루션과 공존하는 사치. 예를 들어 트렁크는 판금 대신 후면 창에 "부착된" 단순한 섬유 조각이었습니다. 지금도 나는 그것이 단지 살을 빼기 위한 방법일 뿐, 따라서 절약의 문제가 아니라 차를 개선하려는 시도라고 생각하는 것을 선호한다. 하지만 속으로는 그게 사실이 아님을 압니다...
오리지널 인테리어…
사실, 빌드 품질은 시트로엥 AX의 장점이 아니었지만 타협하지도 않았고 프랑스 자동차에 알려진 안정성 문제도 없었습니다. 정반대로… 그것은 모든 거래의 잭이었습니다.
페더급
전체 세트의 단순성을 기반으로 하고 세트의 총 중량에 반영된 신뢰도: GTI는 795kg, GT는 715kg에 불과하다. . 무게 차이가 너무 커서 0~100km/h에서 시작하여 덜 강력한 GT가 더 강력한 GTI를 이겼습니다.
시트로엥 AX GTI는 1360cm3 엔진 및 6600rpm에서 100hp (촉매 변환기를 받은 후 95hp), AX의 더 "단순한" 버전인 반면 GT는 동일한 엔진의 더 "겸손한" 변형을 탑재했으며, 이중 기화기는 85hp의 아름다운 수치를 차감했습니다. 전자 분사 방식의 도입으로 75마력.
가장 빠른 속도에서도 무게 대비 출력 비율은 작은 프랑스인을 200km/h까지 끌어올렸습니다.
트랙션 컨트롤, 스태빌리티 컨트롤 등은 아시다시피 SF 영화에서나 나올 법한 것들입니다. 어느 쪽이든, 우리는 작업에 달려 있었거나 폴더를 다른 사람에게 넘기는 것이 더 나았습니다. 즉, 바퀴를 놓으십시오 ...
그리고 작은 AX GTI/GT도 마찬가지였습니다. 꼬불꼬불한 길과 기타 과잉에 대한 작고 재미있고 충실한 동반자. 실제 사람/기계가 연결되어 있고 퍼즐을 구성하는 모든 조각이 (때로는...) 일하고 있다고 느끼는 다른 곳과 같은 운전 학교. 엔진은 아마도 내부 방음이 잘 되지 않았기 때문에 또는 더 변덕스러운 귀를 가진 사람들을 기쁘게 하기 위해 작동하는 것처럼 느껴졌습니다.
어쨌든 첫사랑에 비하면 아무것도 아니죠?
"이걸 기억하시나요?"에 대해 . Razão Automóvel에서 어떻게든 눈에 띄는 모델 및 버전 전용 섹션입니다. 우리는 한때 우리를 꿈꾸게 했던 기계를 기억하는 것을 좋아합니다. 매주 여기 Razão Automóvel에서 시간을 통한 이 여행에 참여하세요.