이번 달 도쿄 쇼에서 공개된 IS 쿠페 변형은 Lexus RC라고 하며 브랜드의 데뷔작이므로 드라마틱한 스타일로 임팩트를 주는 것보다 더 좋은 것은 없습니다.
Lexus의 글로벌 야망은 독일의 자동 옵션에 대한 대안이 되기 위한 먼 길을 가고 있습니다. Lexus RC는 새로운 고객에게 브랜드의 매력을 확장하거나 Lexus가 말했듯이 브랜드의 새로운 영역을 탐색하려고 합니다.
Lexus RC의 라이벌은 당연히 BMW 4 시리즈, Audi A5 및 Mercedes C-Class Coupé를 주연으로 하는 독일 레퍼런스 트리오입니다. 이 부문의 첫 번째 Lexus Coupé이며 이국적이고 희귀한 LF-A와 2012 LF-LC 개념에 대한 영감이 너무나 분명합니다.
Lexus RC는 스타일 면에서 라이벌과 확실히 차별화됩니다. Lexus는 시각적 언어를 L-Finesse라고 부를지 모르지만 "finesse"는 점점 줄어들고 있는 것 같습니다.
라이벌이 좀 더 통제되고 억제된 다이내믹한 미학을 드러내며 심지어 약간의 우아함을 전달하는 반면, Lexus RC는 훨씬 더 표현력이 뛰어납니다. 모든 요소는 날카로운 선, 날카로운 컷 및 역동적인 표면으로 더 대담하고 공격적입니다. 그리고 지금까지 생산된 Lexus에서 "스핀들 그릴"에 대한 가장 위풍당당하고 공격적인 해석보다 더 좋은 예는 없습니다. 다른 반복보다 낮고 넓으며 나머지 차체에서 볼 수 있는 공격성을 강조합니다.
좋든 싫든 적어도 당신은 무관심으로 고통받지 않습니다. 발생하는 문제는 시각적 대담함이 반발하는 것보다 더 많은 것을 끌어들일 것인지, 아니면 잠재 고객을 해당 부문의 표준 및 보다 확립된 옵션에서 전환시키기에 충분할 것인지입니다.
몇 가지 사실로 결론을 내리자면, IS를 기반으로 하는 Lexus RC는 또한 후륜구동, 전방 엔진이 종방향 위치에 있고 4개의 좌석이 있습니다. 도쿄 살롱에서 우리는 처음 두 개의 엔진을 볼 것입니다. Lexus RC 350은 3.5리터 가솔린 v6을, Lexus RC 300h는 2.5리터 인라인 4기통과 IS 300h와 같은 전기 모터를 결합한 하이브리드입니다. 두 엔진 모두 IS와 같은 수의 말을 가질 것으로 예상되므로 RC 350은 310hp, RC 300h는 총 223hp가 되어야 합니다.
IS에 비해 렉서스 RC는 전장 3cm(4.69m×1.84cm), 전장 4cm(1.39m), 휠베이스 약 7cm(2.73m) 짧다. 참고로 BMW 4시리즈보다 휠베이스가 8cm 이상 늘어나 2.81m에 달한다는 점을 제외하면 모든 면에서 BMW 4시리즈보다 몇 센티미터 더 큽니다.
