노르웨이 자동차 시장의 규모는 크지 않지만(포르투갈 인구의 절반을 약간 넘음) 노르웨이는 전기 자동차 판매와 관련하여 «세계적으로» 떨어져 있습니다.
2021년 첫 10개월 동안 100% 전기 자동차의 점유율은 63%를 초과하는 반면 플러그인 하이브리드의 점유율은 실질적으로 22%입니다. 플러그인 차량의 점유율은 85.1%로 압도적이다. 이 숫자에 근접한 다른 국가는 세계에서 없으며 향후 몇 년 동안 그 누구도 근접해서는 안 됩니다.
이 산유국 및 수출국(총 수출량의 1/3 이상에 해당)에서 전기 자동차의 성공 사례는 무엇보다도 일반적으로 자동차에 부과되는 세금과 수수료의 대부분이, 1990년대 후반에 시작된 과정에서.
이러한 과세 부족(VAT도 더 이상 부과되지 않음)으로 인해 전기 자동차는 내연 자동차와 비교하여 경쟁력 있는 가격이 책정되었으며 경우에 따라 훨씬 더 저렴해졌습니다.
이점은 과세에서 그치지 않았습니다. 노르웨이의 전기차는 통행료나 주차료를 내지 않고 버스전용차로까지 자유롭게 이용할 수 있었다. 이러한 조치의 성공은 부인할 수 없는 사실입니다. 판매 테이블을 살펴보십시오. 무엇보다도 지난 3개월 동안 노르웨이에서 판매된 신차 10대 중 9대가 플러그인된 판매 테이블을 보십시오.
세수 감소
그러나 이러한 성공이 노르웨이 정부의 연간 세수 손실에 얼마나 의미가 있는지에 대한 추정치가 이제 밝혀졌습니다. 약 19억 1000만 유로. 지난 10월 선거에서 새로운 중도좌파 연정이 그 자리를 차지한 전 중도 우파 연정 정부가 내놓은 추정치입니다.
그리고 이러한 조치가 다운스트림에 유지되면 플러그인 자동차로 순환하는 연소 자동차의 점진적인 교체로 인해 이 값이 증가하는 경향이 있을 것으로 예상됩니다. 전기 자동차의 성공에도 불구하고 여전히 15개 롤링 파크의 %.
새로운 노르웨이 정부는 이제 손실된 수입의 일부를 만회하기 위해 계속해서 전기 자동차에 특별한 지위를 부여하는 몇 가지 조치를 철회할 것을 제안하고 있으며, 전기 자동차를 판매하지 않는다는 설정된 목표를 위태롭게 할 수 있다는 두려움을 제기하기 시작했습니다. 연소 엔진 2025년까지 내부
2017년 종료된 통행료 면제 등 일부 조치는 이미 철회됐지만 더 과감한 조치가 필요하다.
어떤 조치가 취해질지는 아직 알려지지 않았지만 환경 단체와 자동차 협회에 따르면 가장 가능성이 높은 것은 플러그인 하이브리드에 대한 세금 재도입, 100% 전기 판매 중고에 대한 세금, "고급 트램"(60,000유로 이상) 및 연간 재산세 재도입.
아래: Toyota RAV4 PHEV는 가장 많이 팔린 플러그인 하이브리드이며 2021년 10월 기준으로 노르웨이에서 두 번째로 많이 팔린 모델입니다.
환경 단체들은 내연 기관 자동차에 대한 세금이 높게 유지되는 한 트램에 세금을 부과하는 것을 반대하지 않는다고 말했습니다. 그러나 잘못된 세금의 재도입이 전기차 시장의 성장과 성숙에 제동을 걸고 이러한 유형의 차량으로 이동할지 여부에 대해 여전히 회의적인 사람들을 몰아낼 수 있다는 두려움이 큽니다.
내비게이션 알림
현재 노르웨이에서 일어나고 있는 일은 100% 전기 및 플러그인 하이브리드와 관련하여 세금 인센티브 및 혜택이 매우 관대한 다른 많은 시장에서 미래에 일어날 수 있는 일의 예로 외부에서 보여지고 있습니다. 전기 자동차가 이러한 보조 장치 없이 "생존"할 수 있습니까?
출처: 유선