우리는 이미 여기 Razão Automóvel에서 슈퍼 스포츠 현대의 도래가 의심의 여지 없이 최근에 N 퍼포먼스 버전을 시작으로 몇 가지 놀라움을 드러낸 브랜드의 테이블에 대한 가설이라고 언급했습니다.
범인 중 한 명은 현재 새로운 "N 퍼포먼스" 사업부를 책임지고 있는 전 BMW M 사업부 책임자이자 우리를 끊임없이 놀라게 하는 앨버트 비어만(Albert Bierman)입니다.
양웅철 현대차 연구개발부 부사장이 최근 고성능차를 준비하고 있다고 주장한 이후, 최근 두 가지 버전이 출시되는 것을 본 현대차가 무엇을 할 것인지에 대한 관심이 집중되고 있습니다. 알버트 비어만(Albert Bierman)이 이미 이 새로운 부문에서 세 번째 모델을 약속했다는 것을 알고 있는 이 브랜드의 특별 부문인 Hyundai i30 N과 Hyundai Veloster N의 책임자였습니다.
세타 III 엔진
이제 Theta 엔진 제품군의 3세대에 대한 정보는 현대의 리어 미드엔진(슈퍼) 스포츠에 대한 추측을 다시 불붙입니다. 이 차세대 4기통 가솔린 엔진은 외관상 약 2.5리터의 용량을 가지며 현재로서는 한국 그룹의 젊은 프리미엄 브랜드의 이그제큐티브 세단인 제네시스 G80에서 자리를 찾을 것입니다.그러나 Theta III는 전륜구동(횡방향 엔진), 후륜(종방향 엔진) 및 사륜구동과 같은 여러 아키텍처와 호환되도록 고안되었으며 자연 흡기 및 슈퍼차저 버전이 있습니다. 후자는 아키텍처에 따라 280hp에서 300hp 사이의 출력을 제공할 것으로 예상됩니다.
하지만 여기서 그치지 않습니다. 코리아 모터그래프가 발표한 내용에 따르면, 2.3리터, 350hp 버전의 Theta III도 개발 중이며, 이 버전은 리어 미드 엔진이 장착된 2인승 스포츠 모델에만 적용됩니다..
스포츠 또는 슈퍼 스포츠?
이전에 현대 관계자가 슈퍼스포츠라는 단어를 언급했다면(일부 출처에서는 Porsche 911 Turbo 또는 Lamborghini Huracán과 같은 기계로 테스트를 표시하기도 했습니다) 350hp는 이 구경의 기계에 거의 보이지 않습니다. 그렇기 때문에 책임자들은 경쟁력 있는 숫자를 얻고 super 접두사를 사용할 가치가 있는 하이브리드 제안이 될 것이라고 선언했습니다.
그러나 혼란은 여전히 남아 있습니다. 현대는 최근 몇 년 동안 Veloster의 적응으로 시작된 리어 미드 엔진 프로토타입을 개발했습니다. RM(Racing Midship) 프로토타입은 현재 3세대이며 최신 RM16은 이미 뉘르부르크링 서킷의 테스트에서 여러 번 관찰되었으며 일부 모터쇼에서 컨셉으로 선보이기도 했습니다.
그것은 당신이 말하는 슈퍼카가 아닙니다. 이 RM16을 한국의 Clio V6이라고 생각해보세요. 현대와 N퍼포먼스 사업부의 무대 뒤에서 더 급진적인 놀라움이 있습니까? 우리는 기대합니다…
