Digel sala darayî ya 2016-17 ku di 31ê Adarê de bi dawî dibe, Jaguar Land Rover, ji bo yekem car, firotana zêdeyî 600,000 yekîneyên ragihand. Hejmara ku du qat ji mîqdara ku şeş sal berê hatî bidestxistin e, û tê vê wateyê ku di heman heyamê de gera xwe sê qat dike.
Land Rover marqeya ku herî zêde beşdarî encamên baş kiriye, bi saya dilxwaziya bazarê ji bo pêşniyarên SUV-ê ye. Tewra Jaguar neçar ma ku di vê beşê de, F-PACE, pêşniyarek pêşkêş bike. Netîce? Niha ew modela wan a herî firotanê ye.
Riya baş ew e ku berdewam bike. JLR nikare hêdî hêdî bihêle. Kom ji bo salên pêş me çi amade dike? Em ê bibînin.
Jaguar
Di meha Îlonê de li pêşangeha Frankfurtê, dê E-PACE, crossoverek nû, were pêşkêş kirin. Ev model dê yek beşê li jêr F-PACE were danîn û, berevajî Jaguarên din, dê bi piranî di pola de were çêkirin.
Pêdivî ye ku hûn platforma D8 bikar bînin, heman wekî Land Rover Discovery Sport û Range Rover Evoque. Ew ê ji vana be ku ew ê motoran jî mîras bigire, yanî yekîneyên Ingenium Diesel û benzînê yên çar-sîlindir, ku vê dawiyê hatine pêşkêş kirin.
Sala bê, em ê guhertoya hilberîna I-PACE bibînin. Yekem 100% modela elektrîkê ya marqe û komê - me berê çend caran behsa vê modelê kiriye. I-PACE ji bo wesayîtên elektrîkê li ser mîmariya nû ya aluminium-ê ye. Ew ê li tesîsên Magna-Steyr li Graz, Avusturya bi rêjeya 15,000 yekîneyên salê were çêkirin.
Di sala 2019-an de XJ, ala brandê, dê di dawiyê de were guheztin. Di destpêkê de, Ian Callum, derhênerê sêwiranê yê Jaguar, bi fermî tiştek nêzikî coupe-yê difikirî, lê bazara Chineseînî destnîşan kir ku baştirîn riya pêş de dê hêçbackek kevneşopî be.
XJ-yek nû ya hemî-elektrîkî jî hate fikirîn, lê di şûna wê de em ê di pêşkêşkirina pergalên pêşbaziyê de cihêrengiyek mezintir bibînin.
Jaguar dibêje dibe ku cîhan hîna ji bo modela duyemîn-emission sifir ne amade be. Kariyera I-PACE dê di vî warî de ji bo stratejiya pêşerojê ya brandê diyarker be.
Bi vî rengî, XJ dê balê bikişîne ser motorên germî û çareseriyên hîbrîd. Pêvekek tê fikirîn, ku li wir motora benzînê ya çar-sîlindir a Ingenium dê bi motorek elektrîkê re hevbigire.
Û di dawiyê de, di sala 2020-an de, dê dora F-TYPE be ku were guheztin. Mixabin, di derbarê coupé û roadstera pêşerojê de hindik an tiştek nayê zanîn. Di van demên dawî de F-TYPE bi motorek bingehîn a çar-sîlindir ve hatî dewlemend kirin, bi texmînan ku nifşa paşîn dibe ku guhertoyek hîbrîd jî bistîne.
Land Rover
Li gel hewesa bêdawî ya ji bo SUV-ên li sûkê, û tevî pêşbaziya mezinbûnê, Land Rover xuya dike ku ew ji bo salên pêş me hêsan e. Di heman demê de herî dawî Range Rover Velar, ku dê di navbera modelên Evoque û Sport de cih bigire, hate pêşkêş kirin. Ji van, ew ne tenê ji ber şêwaza xwe, lê di heman demê de ji ber ku yekem Land Rover-a ku li ser bingeha Jaguar-ê, D7a-ya ku ji F-PACE-yê re xizmet dike, hatî çêkirin jî radiweste.
Sala bê dê cîgirê Evoque were zanîn. Ew ê nûvekirinek mezin a modela heyî be, ku heman bingeha D8 bigire. Divê E-PACE nîşanên bihêz ên ku em dikarin ji pêşerojê Evoque hêvî bikin bidin.
Lê ew ê bibe cîgirê Land Rover Defender ku divê hemî balê bikişîne. Defender sala borî ji hilberînê derket lê dê vegere, dibe ku di sala pêş de. Ew ê bibe modela yekem ku ji kargeha nû ya Jaguar Land Rover li Slovakya derdikeve.
Her tişt li ser karanîna guhertoyek hêsan a platforma D7u, di aluminium de, heman tişt destnîşan dike ku Range Rover, Range Rover Sport û Land Rover Discovery dide. Tê çaverêkirin ku herî kêm du laşên wê hebin, yek bi du û yek jî bi çar derî. Û her yek ji wan divê du guhertoyên xwe hebin: yek ji hawîrdorên bajarî re û ya din jî ji bo dildarên derveyî rê.
Di wêneyê de em dikarin konsepta 2015-an bibînin, lê li gorî gotegotên herî dawî, ew ê pir bi vê yekê re nebe. Ji hemî modelên ku hatine plansaz kirin, bê guman ew ê bibe ya ku ji Jaguar Land Rover re herî dijwar derdixe holê.