Patent di Gulanê de hate tomar kirin, lê tenê nuha behîsa Honda ya li ser vê teknolojiyê eşkere bûye.
Piştî ku di van 10 salên dawîn de belavbûna gearboksên du-klutch di nav van 10 salên dawî de, gavê din îhtîmal e ku gearboksa sê-klutch be. Honda di vî warî de dixebite û di Adara îsal de ji bo pergalek bi vî rengî ya bi tevahî 11 leza patenta tomar kir. Li gorî belgeyên ku ji hêla AutoGuide ve hatine weşandin, patent aîdî Honda Motor Co Ltd.Çima ewqas bilez?
Ji performansa bêkêmasî wêdetir, armanc ew e ku meriv karîgeriya herî zêde bi dest bixe. Wekî ku hûn dizanin, hemî motoran xwedan rejîmek xebitandinê ya çêtirîn in, ku tê de motor di heman demê de hêza herî mezin û herî zêde torque peyda dike. Zêdetir leza gearboxê heye, ew qas hêsantir e ku meriv wê qada rejîmê keşif bike. Vexwarin dadikeve, emel kêm dibe û bersiv baştir dibe.
Divê were zanîn ku marqe bi armanca hilberandina vê teknolojiyê her gav patentan tomar nakin, carinan ew tenê ji bo parastina milkê xwe yê rewşenbîrî dikin. Lêbelê, piştî teknolojiya hema biyanî ya ku Honda karî di veguheztina Honda NSX-ya nû de (di wêneyê ronîkirî de) bi kar bîne, em ê şaş nebin ger di modelên nifşê paşîn ên hilberînerê Japonî de me klûbek sê-sêyan bibîne. qûtîk.