Bi tenê 19 yekîneyên ku di sala 2020-an de û 36 di 2019-an de li Portekîzê hatine firotin (daneyên ACAP), meriv bi ewle dikare bibêje ku "rojên rûmetê" yên Renault Space xuya dike ku di paşeroja dûr de ye.
Berpirsiyarê damezrandina beşa MPV li Ewropayê di 1984 de, ji hingê ve Espace pênc nifş nas kiriye û 1.3 mîlyon yekîne firot.
Di vê nifşa paşîn de, MPV-ya Gallic tewra hewl da ku xwe bi nêzîkatiyek dîtbarî ji hevrikên xwe yên herî mezin - SUV/Crossover - ji nû ve biafirîne, lê ji bo wê ne bextewartir bû. Piştî nûvekirina di sala 2020-an de, me dîsa bi wê re hevdîtin kir.
Bi eslê xwe veşêrin
Hewldana nêzîkbûna gerdûna SUV / crossover di vê nifşa pêncemîn de, bi dîtbarî Renault Espace ji formata MPV-ya tîpîk dûr xist.
Aboneyê bultena me bibin
Encama dawîn modelek kurttir bû ku ji ya berê xetên dînamîktir bû û ya ku, rast were gotin, tevî ku di sala 2015-an de hatî destpêkirin, hîna jî heyî ye û her ku diçe balê dikişîne.
Ger, bi kesane, ez ji riya ku Renault di vê nifşê Espace de girt hez dikim, ji hêla din ve ez dixwazim cûdahiyek mezin ji Grand Scénic-a piçûktir bibînim, nemaze di beşa paşîn de.
bi navê xwe dijîn
Wekî ku hûn li bendê ne, Renault Espace edaletê li ser navê ku hilgirtiye dike û heke tiştek hebe ku em jê haydar bin gava ku em li ser sifrê radibin, ew cîh e.
Çi di kursiyên pêş de, di rêza navendê de (ku kursiyên wan ji hêla dirêj ve têne verast kirin û dihêle hûn pir cîhê lingan bi dest bixin) an jî di rêza sêyemîn de, pir jûr heye, ku dihêle hûn pênc mezinan bi rehetî hilgirin.
Tevî ku xwe dispêre materyalên bi kalîte, zexmbûna kabîna Espace ne di asta ku ji bo jor deverek tê hêvî kirin de ye.
Axaftina rehetiyê, kursiyên rehet ên ku meriv li wan xweş e (yên li pêş tewra fonksiyonek masajê jî heye) pir beşdar dibin. Bê guman, cîhên hilanînê zêde dibin û beşa bagajê ji 247 lîtreyan bi heft kursiyan re diçe 719 lîtreyan bi tenê pênc kursiyan. Ger em hemî kursiyan daxin xwarê, hema ne hewce ye ku ger em diherikin kamyonek kirê bikin.
Piştî çend rojên jiyîna bi Espace re min sedemên serkeftina mînîvanan çend sal berê bi bîr anî. Werin em rastgo bin, her çend SUVên heft kursî hebin jî, pir hindik cîh, pirrengî û hêsaniya gihîştina hemî kursiyên Espace pêşkêş dikin - û yên ku dikin bi gelemperî pêşniyarên ji Espace mezintir in. MPV fransî.
Pergala "One-Touch" dihêle ku kursiyên paşîn bi karanîna vê fermanê an jî bi pêşekek di pergala infotainmentê de werin daxistin. Taybetmendiyek di modelek mîna Espace de.
Di derbarê argumanên Espace de wekî jorînek rêzê, modela Frensî, bi pêşniyarek girîng a alavan, bêhêvî nake. Em nikarin bi baweriyek wekhev di derbarê meclîsa hundurê wê de heman tiştî bibêjin, ku her çend erênî be jî, dikare çêtir be, hetta ji materyalên ku têne bikar anîn, yên ku ji dest û çavan re xweş in.
Mazot, ez te ji bo çi dixwazim?
Heya nuha, Espace tenê yek motorek heye, 190 hp Blue dCi ku bi veguheztina otomatîkî EDC re têkildar e û rastî ev e ku ev mîna destmalek li jora rêza Frensî vedigire.
Hêzdar û xêzik, wê ji têra xwe zêdetir hêza wê heye ku dihêle rîtmên bilind li Espace çap bike, bi "rib"a estradista ya vê modelê re baş tevbigere.
Ji bilî xweşikbûna (bi dîtina min) kursî rehet in.
Di heman demê de, tevî performansa baş a ku ew peyda dike, vê motorê di serfkirinê de îsbat kir ku nerm e, rê dide navînî di navbera 6 û 7 l/100 km de, tewra bi Espace (pir) barkirî jî, îsbat dike ku hin rewşan hene ku Diesel tê de heye. dîsa jî ew watedar e.
Di derbarê veguheztina otomatîkî ya şeş-leza de, ev yek ji hêla pîvandina xweya baş û xebata bêkêmasî ve tê rêve kirin (ji leza xwe wêdetir, deverek ku, her çend bêhêvî nebe jî, ew jî jê dernakeve).
Di derbarê tevgerê de, hûn hemî axaftinên li ser rehetiyê têne bîra we? Welê, her çend Espace rehet e jî, ev nayê vê wateyê ku ew wiya li ber lêçûna karîgeriya tevgera xwe ya dînamîkî dike.
Eşkere ye ku ew naxwaze bibe modelek werzîşî, di heman demê de, ji ber ku pîvan û jêhatîbûna xwe ya naskirî dihesibîne, ew bi şikiliya xwe bandor dike, hemî jî bi saya pergala rêwerziya çar-teker "4Control" ku wê ji ya rastî piçûktir xuya dike. .
Di rewşên din de, ya ku me heye lihevhatinek baş e di navbera rehetî û tevgerê de, ajotina rast û rasterast, pir aramî û pêşbîniya reaksiyonên, bi gotinek din, her tiştê ku em ji otomobîlek ku dê malbata xwe veguhezîne hêvî bikin.
Ma erebe ji bo min rast e?
Rast e ku ew ne xwedan seksiya SUV-yan e (ne jî mîna wan moda ye), lê nayê înkar kirin ku gava dor tê ser hilgirtina gelek mirovan û bagajên wan, çu SUV nikare ji Espace çêtir bike.
Di nav xalên balkêş de lampayên nû yên adapteyî LED MATRIX VISION hene, bi rêjeyek 225 m, du caran dirêjtir ji roniyên LED yên kevneşopî û bi şev cûdahî xuya ye.
Piştî 37 salan, konsepta MPV-ya ku bi yekem Espace-ê dest pê kir, wekî destpêkê derbasdar dimîne, yek ji baştirîn vebijarkên ji bo kesên ku li gerîdeya malbatê ya bi pir cîh digerin - ku bikaribe heft kesan bê pirsgirêk veguhezîne - û rehetiyê. Û di mijara vê Espace de, bi berjewendiya hevgirtina performansa baş bi vexwarina nerm.